Aviones. Despegando o Aterrizando.. Imágenes. (Juego)
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La Base de la Fuerza Aérea de Beale, ubicada en California, es el hogar del U-2. Este avión fue diseñado originalmente para volar misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento a gran altitud durante la Guerra Fría para recopilar información sobre los enemigos. Hoy, el U-2S vuela en apoyo de una variedad de misiones, desde combate terrestre hasta ayuda en desastres.
El U-2S es un avión monoplaza, monomotor, de reconocimiento y vigilancia de gran altitud / espacio cercano que proporciona señales, imágenes y mediciones electrónicas e inteligencia de firmas, o MASINT.
Rutinariamente volado a altitudes superiores a 70.000 pies, el piloto del U-2 debe usar un traje de presión completo similar a los que usan los astronautas. Las características de manejo a baja altitud de la aeronave y el tren de aterrizaje tipo bicicleta requieren entradas de control precisas durante el aterrizaje; La visibilidad hacia adelante también está limitada debido a la configuración del morro extendido del avión y del "arrastre de cola". Un segundo piloto de U-2 normalmente "persigue" cada aterrizaje en un coche de persecución de alto rendimiento, ayudando al piloto al proporcionar entradas de radio para la altitud y la alineación de la pista. Estas características se combinan para ganar al U-2 un título ampliamente aceptado como el avión más difícil de volar del mundo.
Mientras están en misiones, los pilotos de U-2 a menudo ven una ocurrencia natural llamada línea de terminación. Es una línea que separa el día y la noche. También se conoce como la "línea gris" y la "zona de penumbra". Es una línea difusa debido a que nuestra atmósfera dobla la luz solar. Este momento "ah ha" es un hermoso recordatorio de lo pequeños que somos cuando rozamos el borde del espacio.
AiirSource Military cubre eventos y misiones de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos: Ejército, Armada, Infantería de Marina, Fuerza Aérea y Guardia Costera.
El U-2S es un avión monoplaza, monomotor, de reconocimiento y vigilancia de gran altitud / espacio cercano que proporciona señales, imágenes y mediciones electrónicas e inteligencia de firmas, o MASINT.
Rutinariamente volado a altitudes superiores a 70.000 pies, el piloto del U-2 debe usar un traje de presión completo similar a los que usan los astronautas. Las características de manejo a baja altitud de la aeronave y el tren de aterrizaje tipo bicicleta requieren entradas de control precisas durante el aterrizaje; La visibilidad hacia adelante también está limitada debido a la configuración del morro extendido del avión y del "arrastre de cola". Un segundo piloto de U-2 normalmente "persigue" cada aterrizaje en un coche de persecución de alto rendimiento, ayudando al piloto al proporcionar entradas de radio para la altitud y la alineación de la pista. Estas características se combinan para ganar al U-2 un título ampliamente aceptado como el avión más difícil de volar del mundo.
Mientras están en misiones, los pilotos de U-2 a menudo ven una ocurrencia natural llamada línea de terminación. Es una línea que separa el día y la noche. También se conoce como la "línea gris" y la "zona de penumbra". Es una línea difusa debido a que nuestra atmósfera dobla la luz solar. Este momento "ah ha" es un hermoso recordatorio de lo pequeños que somos cuando rozamos el borde del espacio.
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Tras, una pasada los videos, sobretodo la info del último. No tenía ni idea de que existiera ese avión y la preparación de los pilotos. Ahora miraré más sobre el tema. Gracias!
Después de eso...todo lo que cuelgue va a quedar avioncito de papel...
Después de eso...todo lo que cuelgue va a quedar avioncito de papel...
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