LOCOMOTORAS A VAPOR - TRENES HISTORICOS Y TURISTICOS - FFCC (tranvías, metros, funiculares)
- AutorCoti7495
- Fecha de inicio
EFEMERIDES FERROVIARIA DEL DIA DE HOY.-
----------------------------------------------------
25 DE SEPTIEMBRE DE 1935.-EI express «Silver Jubilee»----------------------------------------------------
del FC. London and North Eastern
alcanza entre Londres y Newcastle
una velocidad máxima de
180,2 km./h..-
Trenes de mercancías y viajeros pasando por la madrileña estación de Pinto, en la línea Madrid-Levante/Andalucía.
Los trenes que aparecen son:
00:00:24 Renfe 465-049 y 465-087 con Cercanías C3 destino Aranjuez
00:00:55 Continental Rail 335 con contenedores hacia Levante
00:01:38 Renfe 253-058 con contenedores hacia Levante/Andalucía
00:02:11 Renfe 269 en doble con contenedores hacia Levante/Andalucía
00:02:52 Renfe 269-855 con portacoches hacia Levante
00:03:22 Continental Rail 335 con contenedores hacia Madrid
00:03:48 Renfe 592-224 con Regional 18765 procedente de Cuenca destino Madrid
00:04:17 Renfe 465-100 + 465-049 con Cercanías C3 procedente de Madrid-Chamartín destino Aranjuez
00:04:55 Renfe 449 con Media Distancia 18042 procedente de Madrid-Chamartín destino Albacete
00:05:29 Renfe 334 + talgo 4 con Altaria 226 procedente de Madrid-Chamartín destino Cartagena.
00:05:58 Renfe 465-085 + 465-028 con Cercanías C3 procedente de Madrid-Chamartín destino Aranjuez
00:07:00 Renfe 592 con Regional 18766 procedente de Madrid-Villaverde Bajo destino Valencia-San Isidro
00:07:25 Renfe 592 con Regional 17801 procedente de Badajoz destino Madrid-Atocha Cercanías
00:07:55 Renfe 449 con Media Distancia 18036 procedente de Madrid-Chamartín destino Jaén
00:08:24 Renfe 465-100 + 465-049 con Cercanías C3 procedente de Aranjuez destino Madrid-Chamartín
00:08:34 Renfe 449 con Media Distancia 18037 procedente de Jaén destino Madrid-Chamartín
00:08:50 Renfe 465 en doble con Cercanías C3 procedente de Madrid-Chamartín destino Aranjuez
00:09:30 Renfe 334 + talgo 4 con Altaria 225 procedente de Cartagena destino Madrid-Chamartín
Los trenes que aparecen son:
00:00:24 Renfe 465-049 y 465-087 con Cercanías C3 destino Aranjuez
00:00:55 Continental Rail 335 con contenedores hacia Levante
00:01:38 Renfe 253-058 con contenedores hacia Levante/Andalucía
00:02:11 Renfe 269 en doble con contenedores hacia Levante/Andalucía
00:02:52 Renfe 269-855 con portacoches hacia Levante
00:03:22 Continental Rail 335 con contenedores hacia Madrid
00:03:48 Renfe 592-224 con Regional 18765 procedente de Cuenca destino Madrid
00:04:17 Renfe 465-100 + 465-049 con Cercanías C3 procedente de Madrid-Chamartín destino Aranjuez
00:04:55 Renfe 449 con Media Distancia 18042 procedente de Madrid-Chamartín destino Albacete
00:05:29 Renfe 334 + talgo 4 con Altaria 226 procedente de Madrid-Chamartín destino Cartagena.
00:05:58 Renfe 465-085 + 465-028 con Cercanías C3 procedente de Madrid-Chamartín destino Aranjuez
00:07:00 Renfe 592 con Regional 18766 procedente de Madrid-Villaverde Bajo destino Valencia-San Isidro
00:07:25 Renfe 592 con Regional 17801 procedente de Badajoz destino Madrid-Atocha Cercanías
00:07:55 Renfe 449 con Media Distancia 18036 procedente de Madrid-Chamartín destino Jaén
00:08:24 Renfe 465-100 + 465-049 con Cercanías C3 procedente de Aranjuez destino Madrid-Chamartín
00:08:34 Renfe 449 con Media Distancia 18037 procedente de Jaén destino Madrid-Chamartín
00:08:50 Renfe 465 en doble con Cercanías C3 procedente de Madrid-Chamartín destino Aranjuez
00:09:30 Renfe 334 + talgo 4 con Altaria 225 procedente de Cartagena destino Madrid-Chamartín
RARISIMO TREN Y FUTURISTA DONDE LOS HAYA, MUCHAS GRACIAS POR ESTE APORTE QUE NOS ILUSTRA CON ESTA NOVEDAD.- GRACIAS @michelle.-
Grand Hibernian de Belmond, recorrer Irlanda en tren como en un cinco estrellas
Cuatro noches para recorrer de costa a costa la isla Esmeralda en ferrocarril con la comodidad de un cinco estrellas. Eso ofrece el Grand Hibernian de Belmond. Nos subimos. Hay más de un miembro del "staff" por cada dos pasajeros.
Cuentan que en algunas tribus del Amazonas los nativos usan no menos de 40 términos distintos para referirse al color verde, pero no muy lejos de esa variedad monocromática se encuentra Irlanda. Añádanse los ocres que se quieran, de la Paj* seca de los campos y la tenue lana de las ovejas al brillo resplandeciente de la casi infinita gama de cervezas y las cálidas tonalidades de los cien whiskies. Intenten trazarle al paisaje una línea del hermoso azul medianoche que recubre al Grand Hibernian, el tren de lujo que atraviesa la isla desde 2016, y ya lo tienen: un apacible y elegante recorrido por los paisajes más encantadores del interior de la isla.
Hemos elegido una ruta de cuatro noches, la más larga, y esta vez el tren va a la mitad de su capacidad con pasajeros de procedencia tan variopinta como Australia, EEUU, Alemania, Suiza, Canadá y España. En la estación dublinesa de Heuston, una gaita irlandesa (uilleann pipe, en gaélico, declarada en 2017 por la Unesco Patrimonio Inmaterial de la Humanidad) nos guía hasta el comité de bienvenida a pie de escalerilla para ofrecer un excelente champagne. El personal de a bordo resultará encomiable durante todo el trayecto, con la proximidad exacta y la delicadeza de trato que se espera de un cinco estrellas. Lola Adeyanju, de origen nigeriano, y Rita McDonald son dos de las sonrientes azafatas que se encargan de aclarar dudas.
En la cabina que nos asignan, un opúsculo del célebre Oscar Wilde nos recuerda en su portada que "sólo las personas aburridas son brillantes en el desayuno". Como todas las demás, cuenta con cuarto de baño propio y está decorada con delicadas acuarelas y obra gráfica del mejor arte irlandés actual. En contraste, "en el vagón-observatorio", explica Mary-Susan McLoughlin, directora de operaciones, "sí se han usado maderas nobles y detalles más acordes con la imaginación del viajero, que suele relacionar estas experiencias con los literarios wagon-lits de antaño. El Grand Hibernian no es un tren del patrimonio histórico adaptado". La inversión de casi nueve millones de euros hecha por Belmond, sin embargo, sí consigue ese sabor de ferrocarril antiguo combinado con la solidez y comodidad de un hotel moderno y un gusto por la sobriedad y la elegancia.
Nuestra primera etapa es la bella ciudad de Cork, cuyo English market -y las exquisitas ostras de los locales cercanos- merece atención. El célebre guitarrista de rock Rory Gallagher es un ídolo en la localidad, donde pasó casi toda su vida. Su conocida aerofobia, que le condujo a una muerte prematura con 47 años -la medicación que le prescribieron para sobrellevar los vuelos en combinación con el alcohol dañó severamente su hígado-, permite suponer que habría preferido este apacible recorrido en tren.
A media tarde, un bus nos aproxima hasta la localidad de Cove (Cobh en gaélico), que durante un tiempo cambió su nombre a Queenstown porque "la primera vez que la reina visitó Irlanda entró por esta ciudad", explica el cronista local, el historiador Michael Martin. El Cobh Heritage Centre contiene un relato ameno y minucioso de las muchas vicisitudes de sus activas instalaciones portuarias. Por aquí transitaron cientos de miles de emigrantes en pésimas, cuando no infrahumanas condiciones. Dos buques marcaron la historia de Cobh: el primero, el USS Lusitania, con casi 2.000 pasajeros y con destino a Liverpool, que fue torpedeado por un submarino alemán en las cercanías en 1915. "Más de mil personas perecieron, muchos fueron enterrados en el cementerio local", aclara el profesor Martin. El otro barco insigne es el Titanic, pues fue en Cobh donde hizo su última escala.
REFERENCIAS A ESPAÑA
Allí nos espera de nuevo el Grand Hibernian, con sus inconfundibles escudos de nudos celtas repartidos por fuera y dentro de todos los vagones, cada uno de ellos identificado con el nombre de un condado irlandés. Las céntricas calles de la ciudad, Capital Europea de la Cultura 2020, son un prodigio de animación, preñadas de músicos callejeros y terrazas. Como en otros lugares de este litoral, en Galway existen múltiples referencias a España. "No solo por los dramáticos episodios de los náufragos de la Armada Invencible, también por el abundante comercio en los siglos XV y XVI", explica Dave, responsable del centro municipal de exposiciones. Incluso se guarda memoria de la estancia de un viajero llamado Cristóbal Colón en 1477.
Tenemos que volver al tren, que continúa trayecto a la estación de Athlone para el descanso. A la mañana siguiente, nos llevará hasta Westport, con una bonita estación de marcado sabor rural. Desde aquí, Belmond ha optado por dos excursiones muy válidas. La primera es una visita al Museo Nacional de la Vida Rural, en un magnífico edificio anejo a la vieja mansión gótico-victoriana de Turlough Park House. La segunda, a Westport House, bella edificación de estilo georgiano que pertenece a los herederos del marqués de Sligo. "La familia", revela Cairenn, encargada del recinto, "estuvo vinculada al tráfico de esclavos en Jamaica, pero el segundo marqués se convirtió en pionero del abolicionismo". Antes del té en la biblioteca, Martin Jason, experto cetrero, cede los guantes a los viajeros en una exhibición con lechuzas, un halcón Harris, un águila india y un poderoso águila majestic.
De regreso al Grand Hibernian para la última noche a bordo, Belmond ofrece antes de la cena un festival de ostras. Apenas unas horas después, despuntando la mañana, el tren hace su pacífica entrada en la bulliciosa estación de Heuston, en Dublín. Estamos listos para dirigir nuestros pasos a la majestuosa Biblioteca del Trinity College y emprender paseo entre los edificios de coloristas portales georgianos para seguir el rastro de Leopold Bloom en el Ulysses.
El tren en cifras
El "Grand Hibernian" cuenta con 20 suites-cabinas dobles, para un máximo de 40 pasajeros, todas con baño propio. A ello se añaden dos vagones restaurante para 20 comensales cada uno y un vagón-observatorio. La inversión de Belmond para acondicionarlo ha sido de 9 millones de euros. El personal varía según el total de pasajeros; si va completo, 25 personas. Belmond ofrece dos rutas: una de dos noches, "Sabor de Irlanda", de 627 kilómetros (con un precio de 3.000 euros aprox.), y otra de cuatro noches, "Lagos y Leyendas", con 831 kilómetros de recorrido (5.000 euros). Las rutas se ofrecen de abril a octubre. La última salida de esta temporada tendrá lugar el 19 de octubre y se reanudarán el 21 de abril de 2020.
https://www.expansion.com/fueradeserie/viajes/2019/09/24/5d7f68a8468aeba7068b470f.html
Cuatro noches para recorrer de costa a costa la isla Esmeralda en ferrocarril con la comodidad de un cinco estrellas. Eso ofrece el Grand Hibernian de Belmond. Nos subimos. Hay más de un miembro del "staff" por cada dos pasajeros.
Cuentan que en algunas tribus del Amazonas los nativos usan no menos de 40 términos distintos para referirse al color verde, pero no muy lejos de esa variedad monocromática se encuentra Irlanda. Añádanse los ocres que se quieran, de la Paj* seca de los campos y la tenue lana de las ovejas al brillo resplandeciente de la casi infinita gama de cervezas y las cálidas tonalidades de los cien whiskies. Intenten trazarle al paisaje una línea del hermoso azul medianoche que recubre al Grand Hibernian, el tren de lujo que atraviesa la isla desde 2016, y ya lo tienen: un apacible y elegante recorrido por los paisajes más encantadores del interior de la isla.
Hemos elegido una ruta de cuatro noches, la más larga, y esta vez el tren va a la mitad de su capacidad con pasajeros de procedencia tan variopinta como Australia, EEUU, Alemania, Suiza, Canadá y España. En la estación dublinesa de Heuston, una gaita irlandesa (uilleann pipe, en gaélico, declarada en 2017 por la Unesco Patrimonio Inmaterial de la Humanidad) nos guía hasta el comité de bienvenida a pie de escalerilla para ofrecer un excelente champagne. El personal de a bordo resultará encomiable durante todo el trayecto, con la proximidad exacta y la delicadeza de trato que se espera de un cinco estrellas. Lola Adeyanju, de origen nigeriano, y Rita McDonald son dos de las sonrientes azafatas que se encargan de aclarar dudas.
En la cabina que nos asignan, un opúsculo del célebre Oscar Wilde nos recuerda en su portada que "sólo las personas aburridas son brillantes en el desayuno". Como todas las demás, cuenta con cuarto de baño propio y está decorada con delicadas acuarelas y obra gráfica del mejor arte irlandés actual. En contraste, "en el vagón-observatorio", explica Mary-Susan McLoughlin, directora de operaciones, "sí se han usado maderas nobles y detalles más acordes con la imaginación del viajero, que suele relacionar estas experiencias con los literarios wagon-lits de antaño. El Grand Hibernian no es un tren del patrimonio histórico adaptado". La inversión de casi nueve millones de euros hecha por Belmond, sin embargo, sí consigue ese sabor de ferrocarril antiguo combinado con la solidez y comodidad de un hotel moderno y un gusto por la sobriedad y la elegancia.
Nuestra primera etapa es la bella ciudad de Cork, cuyo English market -y las exquisitas ostras de los locales cercanos- merece atención. El célebre guitarrista de rock Rory Gallagher es un ídolo en la localidad, donde pasó casi toda su vida. Su conocida aerofobia, que le condujo a una muerte prematura con 47 años -la medicación que le prescribieron para sobrellevar los vuelos en combinación con el alcohol dañó severamente su hígado-, permite suponer que habría preferido este apacible recorrido en tren.
A media tarde, un bus nos aproxima hasta la localidad de Cove (Cobh en gaélico), que durante un tiempo cambió su nombre a Queenstown porque "la primera vez que la reina visitó Irlanda entró por esta ciudad", explica el cronista local, el historiador Michael Martin. El Cobh Heritage Centre contiene un relato ameno y minucioso de las muchas vicisitudes de sus activas instalaciones portuarias. Por aquí transitaron cientos de miles de emigrantes en pésimas, cuando no infrahumanas condiciones. Dos buques marcaron la historia de Cobh: el primero, el USS Lusitania, con casi 2.000 pasajeros y con destino a Liverpool, que fue torpedeado por un submarino alemán en las cercanías en 1915. "Más de mil personas perecieron, muchos fueron enterrados en el cementerio local", aclara el profesor Martin. El otro barco insigne es el Titanic, pues fue en Cobh donde hizo su última escala.
REFERENCIAS A ESPAÑA
Allí nos espera de nuevo el Grand Hibernian, con sus inconfundibles escudos de nudos celtas repartidos por fuera y dentro de todos los vagones, cada uno de ellos identificado con el nombre de un condado irlandés. Las céntricas calles de la ciudad, Capital Europea de la Cultura 2020, son un prodigio de animación, preñadas de músicos callejeros y terrazas. Como en otros lugares de este litoral, en Galway existen múltiples referencias a España. "No solo por los dramáticos episodios de los náufragos de la Armada Invencible, también por el abundante comercio en los siglos XV y XVI", explica Dave, responsable del centro municipal de exposiciones. Incluso se guarda memoria de la estancia de un viajero llamado Cristóbal Colón en 1477.
Tenemos que volver al tren, que continúa trayecto a la estación de Athlone para el descanso. A la mañana siguiente, nos llevará hasta Westport, con una bonita estación de marcado sabor rural. Desde aquí, Belmond ha optado por dos excursiones muy válidas. La primera es una visita al Museo Nacional de la Vida Rural, en un magnífico edificio anejo a la vieja mansión gótico-victoriana de Turlough Park House. La segunda, a Westport House, bella edificación de estilo georgiano que pertenece a los herederos del marqués de Sligo. "La familia", revela Cairenn, encargada del recinto, "estuvo vinculada al tráfico de esclavos en Jamaica, pero el segundo marqués se convirtió en pionero del abolicionismo". Antes del té en la biblioteca, Martin Jason, experto cetrero, cede los guantes a los viajeros en una exhibición con lechuzas, un halcón Harris, un águila india y un poderoso águila majestic.
De regreso al Grand Hibernian para la última noche a bordo, Belmond ofrece antes de la cena un festival de ostras. Apenas unas horas después, despuntando la mañana, el tren hace su pacífica entrada en la bulliciosa estación de Heuston, en Dublín. Estamos listos para dirigir nuestros pasos a la majestuosa Biblioteca del Trinity College y emprender paseo entre los edificios de coloristas portales georgianos para seguir el rastro de Leopold Bloom en el Ulysses.
El tren en cifras
El "Grand Hibernian" cuenta con 20 suites-cabinas dobles, para un máximo de 40 pasajeros, todas con baño propio. A ello se añaden dos vagones restaurante para 20 comensales cada uno y un vagón-observatorio. La inversión de Belmond para acondicionarlo ha sido de 9 millones de euros. El personal varía según el total de pasajeros; si va completo, 25 personas. Belmond ofrece dos rutas: una de dos noches, "Sabor de Irlanda", de 627 kilómetros (con un precio de 3.000 euros aprox.), y otra de cuatro noches, "Lagos y Leyendas", con 831 kilómetros de recorrido (5.000 euros). Las rutas se ofrecen de abril a octubre. La última salida de esta temporada tendrá lugar el 19 de octubre y se reanudarán el 21 de abril de 2020.
https://www.expansion.com/fueradeserie/viajes/2019/09/24/5d7f68a8468aeba7068b470f.html
