Varios muertos al descarrillar un tren cerca de Santiago de Compostela

A CARGO DE LA ASEGURADORA
Renfe pagará una indemnización de 60.000 euros por fallecido y hasta 70.000 por herido

Renfe, a través de allianz Seguros por ser la aseguradora que tenía adjudicado el seguro obligatorio, indemnizará con 60.000 euros cada uno de los fallecidos en el accidente de tren en Santiago. Los heridos recibirán entre 1.500 euros y 70.000 euros en función de las lesiones.

Allianz Seguros, la compañía a la que Renfe Operadora adjudicó el seguro obligatorio de accidentes de viajeros, asumirá una indemnización de 60.000 euros por cada una de las 79 víctimas mortales del accidente de tren ocurrido el pasado día 24 en las inmediaciones de Santiago de Compostela.
En un comunicado, la aseguradora ha indicado que las indemnizaciones en el caso de los lesionados oscilarán entre los 1.500 y los 70.000 euros, según el baremo de la gravedad de las lesiones.
Asimismo, la compañía ha resaltado que la prestación de asistencia sanitaria alcanza hasta 180 días naturales -casi medio año- desde la fecha del accidente y la póliza incluye los gastos de desplazamiento, alojamiento y manutención de hasta dos familiares cuando el afectado esté ingresado en un centro sanitario.
Se pagarán los gastos de desplazamiento, alojamiento y manutención de dos familiares
El seguro también incluye el traslado del asegurado y dos acompañantes tras el alta hospitalaria, cuando no sea posible efectuarlo en transporte público por su estado de salud. La póliza cubre asimismo el traslado o repatriación de los fallecidos desde el lugar del accidente hasta su municipio, así como unos gastos de sepelio de hasta 3.000 euros. Allianz ha subrayado que la póliza suscrita con Renfe Operadora en concepto de seguro obligatorio de accidentes de viajeros amplía las coberturas e indemnizaciones legalmente establecidas.
La aseguradora ha destacado que los afectados o sus derechos habientes disponen de un plazo de 5 años para hacer valer sus derechos, y ha señalado que éstos pueden informarse de los trámites a seguir en cualquier sucursal de Allianz Seguros o centro de atención al cliente de Renfe Operadora y Estaciones de Ferrocarril.
Desde el pasado miércoles día 24, la compañía ha puesto en marcha un dispositivo especial para afrontar la situación, con un equipo de especialistas desplazados hasta Galicia para atender los traslados de los fallecidos, las personas lesionadas y los familiares.
"Estamos trabajando intensamente para dar el máximo apoyo en esta situación", ha resuelto el consejero delegado de Allianz Seguros, Iván de la Sota, que ha reiterado su pésame a los familiares de las víctimas y su solidaridad con los afectados. La compañía ha indicado que ya se está poniendo en contacto con familiares y heridos, con el fin de tratar cada caso de forma personalizada.


(http://www.antena3.com/noticias/soc...ros-fallecido-70000-herido_2013072900221.html)
 
A CARGO DE LA ASEGURADORA
Renfe pagará una indemnización de 60.000 euros por fallecido y hasta 70.000 por herido

Renfe, a través de allianz Seguros por ser la aseguradora que tenía adjudicado el seguro obligatorio, indemnizará con 60.000 euros cada uno de los fallecidos en el accidente de tren en Santiago. Los heridos recibirán entre 1.500 euros y 70.000 euros en función de las lesiones.

Allianz Seguros, la compañía a la que Renfe Operadora adjudicó el seguro obligatorio de accidentes de viajeros, asumirá una indemnización de 60.000 euros por cada una de las 79 víctimas mortales del accidente de tren ocurrido el pasado día 24 en las inmediaciones de Santiago de Compostela.
En un comunicado, la aseguradora ha indicado que las indemnizaciones en el caso de los lesionados oscilarán entre los 1.500 y los 70.000 euros, según el baremo de la gravedad de las lesiones.
Asimismo, la compañía ha resaltado que la prestación de asistencia sanitaria alcanza hasta 180 días naturales -casi medio año- desde la fecha del accidente y la póliza incluye los gastos de desplazamiento, alojamiento y manutención de hasta dos familiares cuando el afectado esté ingresado en un centro sanitario.
Se pagarán los gastos de desplazamiento, alojamiento y manutención de dos familiares
El seguro también incluye el traslado del asegurado y dos acompañantes tras el alta hospitalaria, cuando no sea posible efectuarlo en transporte público por su estado de salud. La póliza cubre asimismo el traslado o repatriación de los fallecidos desde el lugar del accidente hasta su municipio, así como unos gastos de sepelio de hasta 3.000 euros. Allianz ha subrayado que la póliza suscrita con Renfe Operadora en concepto de seguro obligatorio de accidentes de viajeros amplía las coberturas e indemnizaciones legalmente establecidas.
La aseguradora ha destacado que los afectados o sus derechos habientes disponen de un plazo de 5 años para hacer valer sus derechos, y ha señalado que éstos pueden informarse de los trámites a seguir en cualquier sucursal de Allianz Seguros o centro de atención al cliente de Renfe Operadora y Estaciones de Ferrocarril.
Desde el pasado miércoles día 24, la compañía ha puesto en marcha un dispositivo especial para afrontar la situación, con un equipo de especialistas desplazados hasta Galicia para atender los traslados de los fallecidos, las personas lesionadas y los familiares.
"Estamos trabajando intensamente para dar el máximo apoyo en esta situación", ha resuelto el consejero delegado de Allianz Seguros, Iván de la Sota, que ha reiterado su pésame a los familiares de las víctimas y su solidaridad con los afectados. La compañía ha indicado que ya se está poniendo en contacto con familiares y heridos, con el fin de tratar cada caso de forma personalizada.


(http://www.antena3.com/noticias/soc...ros-fallecido-70000-herido_2013072900221.html)

Sólo faltaba que encima no se hicieran cargo de los gastos sanitarios y de las idemnizaciones. Querrán un aplauso y todo?
60.000 €?? Qué rápido tasan a los muertos! Lástima que no estén tan prestos para explicar por qué coxx la alta velocidad carece de controles de alta velocidad....

Pais de mierda....
 
Sí, de mucha mierda.

aunque ya suene a algo muy sobado, es bastante improbable que en cualquier país que aparezca en el mapa en 5 días no abran la boca, en circunstancias normales.

con normales quiero decir sin saberse que se incumplian normas básicas,
que el de ADIF miente ...

con la solidaridad y el funeral tienen bastante

No soy vidente, pero ya dije que iría lalena al funeral, y lo de los premios alelaó de asturias

ya hay firmas e iniciativas para que se lo den al pueblo.

las mismas chorradas previsibles, los mismas horteradas facilonas, la misma tomadura de pelo. la misma desvergüenza.
 
A mi me llamó la atención lo de ADIF en las transcripciones de emergencias (lo puse hace un par de páginas). Tardaron media hora (27 minutos) en informar al CAE del número del tren, del detino del mismo y del pasaje que llevaba. Y habían estado en comunicación con el maquinista todo el raro, según parece. Él propio maquinista (AKA Mad-Max-Galaico, por cierto sector de la concurrencia) les informaba en tiempo real.

Pa mi que ya le estaban tomando las medidas para la cruz....
 
O sea,según tú, "es cierto" que iba "pasadísimo de velocidad" entonces,donde está la discrepancias en lo que decimos ambas? estás reconociendo que cometió una imprudencia y con ello provocó el accidente.
Otra cosa es que los sistemas de seguridad no funcionaran y eso también parece evidente,pero,el primero que se equivocó, y por tanto quien encendió el fuego, fue él.
Que algunos no queráis reconocerlo,es un insulto a las victimas.

Esa curva es asumible (sigue funcionando) para ese y otros trenes, si van a la velocidad adecuada...

Si, venga, vale.
Lo que tu quieras.
Me niego a discutir con alguien que presupone de mí cosas que no he dicho.
 
Pues aunque no sea el tema, el algún sitio de Suiza han chocado dos trenes.

de momento 44 personas heridas. perdón, antes puse muertas. son heridas
 
CUANDO YO ME VAYA

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Cuando yo me vaya, no quiero que llores,
Quédate en silencio sin decir palabras,
Y vive recuerdos, reconforta el alma.

Cuando yo me duerma, respeta mi sueño
Por algo me duermo, por algo me he ido.
Si sientes mi ausencia, no pronuncies nada
Y casi en el aire con paso muy fino

Búscame en mi casa, Búscame en mis cartas,
Entre los papeles que he escrito apurado.
Ponte mis camisas, mis sweaters, mi saco,
Y puedes usar todos mis zapatos.

Te presto mi cuarto, mi almohada, mi cama,
Cuando haga frío, ponte mis bufandas.
Te puedes comer todo el chocolate
Y beberte el vino que dejé guardado.

Escucha ese tema que a mí me gustaba,
Usa mi perfume y riega mis plantas.
Si tapan mi cuerpo no me tengas lástima
Corre hacia el espacio, libera tu alma,.

Palpa la poesía, la música, el canto
Y deja que el viento juegue con tu cara,
Besa bien la tierra, toma toda el agua,
Y aprende el idioma vivo de los pájaros.

Si me extrañas mucho, disimula el acto.
Búscame en los niños, el café, la radio,
y en el sitio ése donde me ocultaba.

No pronuncies nunca la palabra muerte.
A veces es más triste vivir olvidado
Que morir mil veces y ser recordado.

Cuando yo me duerma,
No me lleves flores a una tumba amarga,
Grita con la fuerza de toda tu entraña
Que el mundo está vivo y sigue tu marcha.

La llama encendida no se va a apagar
Por el simple hecho de que no esté más.
Los hombres que viven no se mueren nunca,
Se duermen a ratos, de a ratos pequeños
y el sueño infinito es solo una excusa.

Cuando yo me vaya extiende tu mano
Y estarás conmigo sellado en contacto
Y aunque no me veas, y aunque no me palpes
Sabrás que por siempre estaré a tu lado.

Entonces un día; sonriente y vibrante
Sabrás que volví para no marcharme".



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ANÓNIMO


llegó a mi correo de otro grupo.
 
y en Avellino, Italia un accidente de autobus deja por el momento 38 muertos.

No es consuelo para nadie, pero es que estan pasando cosas muy graves en todo el mundo. Que descansen en paz.
 
El presidente de Adif admite que el sistema europeo de frenado automático hubiese evitado el accidente de Santiago

  • El presidente de Adif admitió este domingo que el sistema europeo de frenado automático, conocido como ERMTS, hubiese evitado el trágico accidente de Santiago, que ha causado la muerte a 79 personas, si estuviese instalado en la curva en la que se produjo el siniestro y si el tren lo estuviese utilizando.
  • Ferre, preocupado por los contratos de los que Adif está pendiente en otros países, ha tratado de negar que la línea sea de alta velocidad pese a que su propia empresa la considera dentro de esa categoría y fue inaugurada como tal por el Ministerio de Fomento.
Actualizada 29/07/2013 a las 12:23
El presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif),Gonzalo Ferre, reconoció este domingo que el accidente de tren de Santiago se hubiese evitado si la curva en la que se produjo el siniestro tuviese instalado el sistema europeo de frenado automático y el tren lo estuviera utilizando. Lo que Ferre no aclaró es por qué Adif no instaló el sistema también en esa curva ni el motivo por el que el tren siniestrado y sus gemelos Alvia s730 no son capaces de circular utilizando este sistema a pesar de que prestan servicio en la línea desde hace un año.
“Sí [la curva] hubiera tenido ERTMS [el sistema europeo de frenado automático que se instala en las líneas de alta velocidad] y la máquina lo hubiera tenido a bordo, ese exceso de velocidad lo hubiese frenado automáticamente”, admitió el máximo responsable de la entidad pública de la que depende la línea. Lo hizo en una entrevista concedida a la emisora de televisión 13TV en la que relacionó esta deficiencia con que Adif tiene “9.000 kilómetros [de vías] para implantar” esta medida de seguridad. “Evidentemente”, reconoció, “estamos pasando del ASFA [el sistema de seguridad que no frena los trenes si van demasiado deprisa] al ERTMS”, pero “vamos poquito a poquito”.Ferre no aclaró ni cuánto se ahorra Adif al no instalar el ERTMS en toda la longitud de las nuevas líneas ni el motivo por el que su compañía no antepone esta medida de seguridad a la construcción de nuevas infraestructuras.
Lo que sí dio por hecho es que de este accidente se derivarán nuevas medidas de seguridad. “De cada error aprendemos. Se propondrán modificaciones del sistema para que generemos un sistema que sea más seguro y que ese accidente no se pueda volver a producir”, aseguró.
Pese a reconocer que hay miles los kilómetros de vía en los que la seguridad de los trenes depende exclusivamente del maquinistaque los conduce, Ferre se esforzó en tratar de tranquilizar a los viajeros. “Por supuesto que estamos seguros”, afirmó. “Somos la envidia del mundo; somos número uno en lo que a alta velocidad se refiere”.
Adif se desdice a sí mismo
Durante la entrevista, el presidente del Adif trató de hacer ver que el accidente de Santiago no ha tenido lugar en una línea de alta velocidad. Lo hizo con dos argumentos: la vía es de ancho ibérico (la “alta velocidad española se hace en ancho internacional”, argumentó) y que el siniestro tuvo lugar “en el acceso a la ciudad de Santiago”. “Comprenderán que a tres kilómetros de ningún sitio se puede ir en alta velocidad”. Además, “el tren tampoco era un tren de alta velocidad. Ninguno de los factores era de alta velocidad”, remachó.
Sus declaraciones contradicen, sin embargo, la información oficial, tanto del Ministerio de Fomento como del propio Adif. La línea Ourense-Santiago fue presentada, inaugurada y puesta en servicio por las autoridades de Fomento como "línea de alta velocidad” y los trenes que circulan por ella como vehículos que prestan servicio de alta velocidad. “La nueva infraestructura”, decía la nota oficial del ministerio del día de la inauguración, amplía la red española de alta velocidad hasta situarla en una longitud de casi 2.900 kilómetros en servicio”. En este vídeo promocional, Fomento explica las características de la línea y no deja ninguna duda al respecto:
También Adif la considera de alta velocidad, pese a las afirmaciones de su presidente. En la página web del administrador de infraestructuras ferroviarias el eje Ourense-Santiago está incluido en la categoría “Líneas de Alta Velocidad”.
Gonzalo Ferre admitió que la entidad pública que preside tiene “contratos en juego” porque en países como Brasil las bases del concurso de adjudicación de líneas de alta velocidad excluyen a cualquier empresa que haya sufrido accidentes en los últimos cinco años y sugirió que puede haber competidores interesados en desacreditar la oferta española. “En el mundo de la contrata internacional la selva es un sitio civilizado. En la guerra cualquier cosa vale con tal de hincar la rodilla al enemigo”, explicó gráficamente. De ahí su interés en hacer ver que el accidente de Santiago no tiene nada que ver con la alta velocidad, a pesar de la evidencias en su contra. “Este accidente no es de una línea de alta velocidad ni de un tren de alta velocidad", insistió, "y no es computable a efectos del concurso”, concluyó.
 
El maquinista , hombre leal a Renfe al que ha pertenecido toda su vida , igual su familia, se ha echado toda la culpa ; es tanto su dolor que a él que mas le dá lo que pase con él.

Por supuesto que falta la investigación del accidente , inicialmente el conductor no se ha sentido con ánimos de defenderse.
 
El maquinista , hombre leal a Renfe al que ha pertenecido toda su vida , igual su familia, se ha echado toda la culpa ; es tanto su dolor que a él que mas le dá lo que pase con él.

Por supuesto que falta la investigación del accidente , inicialmente el conductor no se ha sentido con ánimos de defenderse.


Al menos, hay que reconocer que ha sido honesto al decir la verdad.O quizás es que sabía que la caja negra le delataría,pero, en cualquier caso,el gesto de ser sincero le honra.

A pesar de todo,ese hombre me da cierta pena.Debe ser una carga muy,muy pesada la que lleve a partir de ahora.Aunque no quisiera hacerlo,las consecuencias de ese error le perseguirá siempre.
Pero, para trabajar en según qué sitios, hay que ser muy,muy consciente de lo que llevas a tu cargo.
 
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