Agenda de la Casa Real

[Cleopatra2008]

!Ozú,!, por Osiris, que en gloria esté (y ahí siga sin mirarnos, por si le da por pesarnos las vísceras y nos abre en canal), yo soy como la funZionaria consorte-merde: los week-ends, para muá..............innegociables...........pero si es para echar unas risas, espera que voy para allá ¿a quien toca despellejar hoy?

Cotilla @merengue

ApureZe ya que con la diferencia de horaZ empeZamos yaaaaaa!!

Hoy Ze baila y Ze goZa en el sagrado Nilo!!!

No Ze sobre beberrrrrr porque los ZaZerdoteZ tuvieron un ligero percanZe hace treZ lunaZzzzzzz

Alguno abrió el barril equivocado y bebió todo hasta la última gota penZando que era un remedio para el mareoooo oh yeahhh!


Todo por la gloria de la Madre Isis y los dioses!!!

Lolaaaaaaaasoooooooo!!!

 

[laseca]

06/11/2016

0
El rey pasa ante los veteranos de las Fuerzas Armadas en Ferrol

El rey pasa ante los veteranos de las Fuerzas Armadas en Ferrol

MonarquiaCofidencial

 

[merengue]

Cotilla @merengue

ApureZe ya que con la diferencia de horaZ empeZamos yaaaaaa!!

Hoy Ze baila y Ze goZa en el sagrado Nilo!!!

No Ze sobre beberrrrrr porque los ZaZerdoteZ tuvieron un ligero percanZe hace treZ lunaZzzzzzz

Alguno abrió el barril equivocado y bebió todo hasta la última gota penZando que era un remedio para el mareoooo oh yeahhh!


Todo por la gloria de la Madre Isis y los dioses!!!

Lolaaaaaaaasoooooooo!!!

!Oh, bella Cleopatra, eges difina, difffffffffina de la muergte, oh!!!!!!!!!!! yeah!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ains, Cleo, mi geinaaaaaaa..........¿me prestas el casco para la moto?, me han infitado a una fieZta y quiero impreZionar

bonito casco para las motos útimo modelissssssssssssss

¿Dices, Cleo, que eso no es un casco?, ¿seré tan vacaburra como la consorte-merde?????????,

 

[merengue]

http://politica.elpais.com/politica/2016/11/03/actualidad/1478170359_908064.html

El Rey retoma nueve meses después el viaje suspendido a Arabia Saudí
La visita, del 12 al 14 de noviembre, desbloquea un contrato de más de 2.000 millones entre Navantia y Riad

Felipe VI, Guillermo-Alejandro de Holanda; el presidente egipcio Abdelfatah al Sisi y el rey de Jordania, Abdalá II, durante una recepción con Salman bin Abdulaziz en 2015. EFe

El desbloqueo político devuelve al Rey la función de representación internacional, que durante los últimos diez meses ha sido discontinua. La primera acción en este sentido, nada más se ha formado el Gobierno, es recuperar el viaje que tuvo que aplazar a Arabia Saudí por la interinidad política. Será una visita exprés de tres días, que se iniciará el sábado 12 y terminará el lunes 14, según han informado a EL PAÍS fuentes del Gobierno.

Este viaje, que será el primero del nuevo ministro de Exteriores, Alfonso Dastis, estaba anunciado para mediados de febrero de 2016 pero fue suspendido por la situación de interinidad que vivía España tras las elecciones generales del 20 de diciembre de 2015. Pero había otros factores que lo desaconsejaban en aquel momento, como la reciente ejecución de 47 personas, entre ellas el clérigo chií Nimr Baqr al Nimr, en Riad. La posible presencia del Rey en Arabia Saudí en aquel momento se convirtió entonces en munición del debate político. Podemos pidió al Rey que no viajara a un país “donde los defensores de los derechos humanos sufren una represión continua”. Un portavoz de la Casa del Rey aseguró entonces que es el Gobierno el que decide los viajes al exterior del jefe del Estado. Podemos, que ahora se ha convertido en la tercera fuerza parlamentaria española, incluso puso en tela de juicio los contratos firmados por empresas españolas con este país, como Adif y Renfe para llevar el AVE a La Meca.

La recuperación de este viaje como primero entre los otros tres que hubieron de ser suspendidos (Reino Unido, Japón y Corea del Sur) tenía motivos inaplazables para el jefe del Estado. Uno de los imperativos de la visita a Arabia Saudí, enmarcada en el mantenimiento y fortalecimiento de las relaciones entre ambos países, es la firma del contrato con la empresa española Navantia, que construirá cinco corbetas del tipo Avante 2200 para la marina saudí por un importe superior a los 2.000 millones de euros.

Este contrato, cuya adjudicación depende de la decisión política saudí, cuenta con todos los detalles técnicos desde hace meses a la espera de que se normalizara la situación política española y el Rey viajara a Arabia Saudí para solemnizar la firma. Para la empresa española este sería el mayor contrato hasta ahora firmado y proporcionaría una carga de trabajo en los astilleros de El Ferrol y San Fernando que podría garantizar empleos a dos millares de personas durante cinco años.

La misión a Arabia Saudí, a la que no está previsto que acuda la Reina, se ha concebido, asimismo, para que los reyes Felipe VI y Salman bin Abdulaziz den continuidad a la amistad que durante años han mantenido sus antecesores, Juan Carlos I y Abdalá bin Abdelaziz.

 

[Eleonora de Toledo]

http://politica.elpais.com/politica/2016/11/03/actualidad/1478170359_908064.html

El Rey retoma nueve meses después el viaje suspendido a Arabia Saudí
La visita, del 12 al 14 de noviembre, desbloquea un contrato de más de 2.000 millones entre Navantia y Riad

Felipe VI, Guillermo-Alejandro de Holanda; el presidente egipcio Abdelfatah al Sisi y el rey de Jordania, Abdalá II, durante una recepción con Salman bin Abdulaziz en 2015. EFe

El desbloqueo político devuelve al Rey la función de representación internacional, que durante los últimos diez meses ha sido discontinua. La primera acción en este sentido, nada más se ha formado el Gobierno, es recuperar el viaje que tuvo que aplazar a Arabia Saudí por la interinidad política. Será una visita exprés de tres días, que se iniciará el sábado 12 y terminará el lunes 14, según han informado a EL PAÍS fuentes del Gobierno.

Este viaje, que será el primero del nuevo ministro de Exteriores, Alfonso Dastis, estaba anunciado para mediados de febrero de 2016 pero fue suspendido por la situación de interinidad que vivía España tras las elecciones generales del 20 de diciembre de 2015. Pero había otros factores que lo desaconsejaban en aquel momento, como la reciente ejecución de 47 personas, entre ellas el clérigo chií Nimr Baqr al Nimr, en Riad. La posible presencia del Rey en Arabia Saudí en aquel momento se convirtió entonces en munición del debate político. Podemos pidió al Rey que no viajara a un país “donde los defensores de los derechos humanos sufren una represión continua”. Un portavoz de la Casa del Rey aseguró entonces que es el Gobierno el que decide los viajes al exterior del jefe del Estado. Podemos, que ahora se ha convertido en la tercera fuerza parlamentaria española, incluso puso en tela de juicio los contratos firmados por empresas españolas con este país, como Adif y Renfe para llevar el AVE a La Meca.

La recuperación de este viaje como primero entre los otros tres que hubieron de ser suspendidos (Reino Unido, Japón y Corea del Sur) tenía motivos inaplazables para el jefe del Estado. Uno de los imperativos de la visita a Arabia Saudí, enmarcada en el mantenimiento y fortalecimiento de las relaciones entre ambos países, es la firma del contrato con la empresa española Navantia, que construirá cinco corbetas del tipo Avante 2200 para la marina saudí por un importe superior a los 2.000 millones de euros.

Este contrato, cuya adjudicación depende de la decisión política saudí, cuenta con todos los detalles técnicos desde hace meses a la espera de que se normalizara la situación política española y el Rey viajara a Arabia Saudí para solemnizar la firma. Para la empresa española este sería el mayor contrato hasta ahora firmado y proporcionaría una carga de trabajo en los astilleros de El Ferrol y San Fernando que podría garantizar empleos a dos millares de personas durante cinco años.

La misión a Arabia Saudí, a la que no está previsto que acuda la Reina, se ha concebido, asimismo, para que los reyes Felipe VI y Salman bin Abdulaziz den continuidad a la amistad que durante años han mantenido sus antecesores, Juan Carlos I y Abdalá bin Abdelaziz.

Ya no está papá para solucionar las cosas campechanamente con sus hermanos del alma...

El AVE ‘made in Spain’ a La Meca puede ser inviable: las tormentas de arena inutilizan las catenarias

La plataforma semienterrada en la arena, en una imagen tomada durante la ejecución de las obras. (Foto: EFE/Chema Moya)

• M.A. Ruiz Coll
• 07/11/2016 02:47

Las tormentas del desierto están a punto de derrotar definitivamente a uno de los proyectos de ingeniería más ambiciosos impulsados por las grandes empresas españolas. Más de 6.750 millones de euros están en juego debido a los problemas irresolubles que, desde hace meses, traen de cabeza a los técnicos del consorcio liderado por Renfe, Adif, Ineco, Copasa, OHL, Talgo y Cobra (ACS).Cuando el pasado mes de febrero la entonces ministra de Fomento, Ana Pastor, visitó las obras del AVE que unirá las dos ciudades sagradas de Medina y La Meca, destacó que las empresas españolas “están haciendo posible el milagro del AVE en el desierto“.

Pero en aquel momento, el Gobierno de Arabia Saudí ya había dado un ultimátum al consorcio para que resuelva el grave problema que amenaza con abortar el proyecto. Las tormentas cíclicas que arrastran cientos de toneladas de arena enterraban los raíles y dejaban inutilizado el trazado.

El grupo liderado por las empresas españolas ha estudiado distintas fórmulas hasta dar con la solución definitiva. Además de construir algunos tramos sobre una plataforma elevada (vía en placa sobre una base de cemento), se analizó la posibilidad de combinar muros de metro y medio de altura con trincheras excavadas, para proteger el trazado. También se planteó la colocación de barreras vegetales en los márgenes de las vías para retener las grandes masas de arena.

Riad exige soluciones a Fomento
Estas medidas no han dado el resultado esperado. El problema se ha resuelto finalmente con la utilización de aerogeneradores, similares a molinillos de viento que van despejando la arena de la vía.

Pero el proyecto ha embarrancado ahora con otra dificultad que amenaza con abortarlo definitivamente: las tormentas de arena también inutilizan las catenarias, el tendido eléctrico elevado sobre postes en todo el recorrido que suministra la electricidad a los trenes del AVE. Esta vez, los técnicos del consorcio Al Shoula (del que también forman parte dos empresa de Arabia Saudí) no logran dar con una fórmula para proteger una estructura tan vulnerable en los 450 kilómetros de recorrido.

Uno de los máximos representantes del Ministerio de Transportes de Arabia Saudí viajó a Madrid hace unas semanas para entrevistarse con responsables del Ministerio de Fomento, con el fin de pedir que se desbloquee cuanto antes la obra.

Sin embargo, las empresas participantes en el proyecto no han dado hasta ahora con una solución técnica y temen que el Gobierno de Arabia Saudí decida rescindir el contrato multimillonario. De hecho, ya el pasado mes de mayo bloqueó todos los pagos, a la espera de que se resuelva el problema técnico.

La obra debía acabar en diciembre
El sueño del AVE a la Meca se ha convertido en una pesadilla para los ingenieros españoles. Lo que ya dan todos por descontado es que no se podrán cumplir los plazos previstos, que inicialmente vencían el próximo mes de diciembre. La línea de Alta Velocidad debía entrar en servicio el 1 de enero de 2017. Ante las dificultades surgidas, el Gobierno de Riad accedió a ampliar el plazo en 14 meses, hasta la primera mitad de 2018.

Además, las empresas integradas en el consorcio Al Shoula acumulan ya unos sobrecostes próximos a los 2.000 millones de euros, de los que el Gobierno saudí no quiere hacerse cargo, tal como había advertido desde un principio.

El trazado tiene longitud de 450 kilómetros y ha sido diseñado para que los trenes puedan circular a una velocidad de hasta 300 kilómetros por hora. De este modo, el trayecto se realizará en menos de tres horas. Uno de sus objetivos es facilitar el traslado de los millones de peregrinos musulmanes que cada año acuden a La Meca.

Pero además, este proyecto –cuyo futuro es más incierto que nunca– debería servir para abrir la puerta a las empresas españolas a otras grandes obras de ingeniería previstas, como la construcción del Metro de La Meca y las conexiones entre el Mar Rojo y el Golfo Pérsico.

 

[Deleted member 19625]

Más del viaje.
http://informalia.eleconomista.es/i...-Salman-de-Arabia-Saudi-le-hizo-la-cobra.html

Doña Sofía: el día que el príncipe Salman de Arabia Saudí hizo la cobra a nuestra reina
Martín Alegre
7/11/2016 - 16:36

Este lunes se harán públicos los detalles de la próxima visita real a Arabia Saudí. Será un viaje de tres días, del 12 al 14 de este mes, retrasado desde hace nueve meses por la situación de interinidad que vivía España, con un gobierno en funciones durante más de 300 días.

El viaje es importante dada la relación comercial de España y el reino de Arabia. Felipe VI podría desbloquear en esta visita el contrato de la empresa Navantia, que construirá varias corbetas para la marina saudí, además de tratar temas candentes como las obras del AVE a La Meca que realizan Adif y Renfe, retrasadas y con importantes pagos pendientes.

El viaje aun así ha sido cuestionado por algunos grupos políticos. Podemos pidió al rey en su momento que no visitara Arabia, dada su violación permanente de los derechos humanos y la ejecución en Riad de 47 personas por motivos políticos.

Parece que Letizia no acompañará a Felipe VI en esta visita. La noticia es triste para quienes añoramos las imágenes de la ex periodista con su 'chador', o con su cabeza cubierta. Pero es sin embargo un alivio para el protocolo, ya que la forma de vestir de la reina con los brazos al aire y escotes pronunciados podría plantear situaciones incómodas, dada la intransigencia y severidad de las leyes religiosas de aquel país sobre la vestimenta de las mujeres, aunque sean ilustres visitantes occidentales.

Esas leyes se las saltó la reina doña Sofía en un viaje oficial en 2006. La reina de España no solamente no se cubrió la cabeza en ningún momento sino que vistió ropa de colores vivos, desafiando las normas que obligan o aconsejan que las mujeres vayan de negro y cubiertas hasta los pies. En claros gestos feministas, doña Sofía desafió al protocolo saudí y en alguna ocasión llevó vestidos por la rodilla dejando al descubierto las piernas.

Pero lo más llamativo de aquel viaje ocurrió al final. Cuando los reyes de España se despedían a pie de avión, la reina intentó darle un beso al príncipe Salman, gobernador de Riad, pero éste apartó ostensiblemente su cara en una cobra que dio la vuelta al mundo.

Esa sí que fue una cobra en toda regla, y no la de David Bisbal a Chenoa. El gesto dio la vuelta al mundo y la reina fue aplaudida por mujeres de toda condición y países, que aplaudieron su gesto y entereza. Doña Sofía reaccionó con una sonrisa, subió al avión y dejó al príncipe saudí a la altura del betún.

 

[laseca]

 

[Weltschmerz]

Ver el archivo adjunto 447324

Qué bonita la foto. Qué boniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiita. Ay, mejor me callo.

 

[laseca]

El rey viajará a Arabia Saudí y Podemos le acusa de apoyar a "dictadores sanguinarios"
Felipe VI irá a Riad este fin de semana para desatascar el millonario contrato de Navantia que dará empleo al menos a 3.000 españoles

El rey Felipe, a su llegada al Palacio Real de Aranjuez. Javier Lizón Efe

ANA ROMERO
07.11.2016 21:06 h.

• 
  

Felipe VI retoma esta semana su oficio de Jefe del Estado tras diez meses de interinidad política con una misión política y económicamente delicada: su primer viaje a Arabia Saudí como monarca para desatascar el mayor contrato de la historia de los astilleros españoles en un momento en el que la monarquía absoluta de los Saud está inmersa en dos guerras- Yemen y Siria-. El Gobierno saudí exige la presencia del Rey en Riad para dar el visto bueno a un acuerdo cerrado y firmado por Navantia de 2.000 millones de euros para construir cinco fragatas. Esto dará trabajo al menos a 3.000 personas en Ferrol (A Coruña) y Puerto Real (Cádiz) durante cinco años, según fuentes conocedoras del contrato.

Podemos ha criticado la visita este lunes poco antes de que Exteriores anunciara oficialmente un viaje en el que Zarzuela trabaja con discreción tras la polémica del pasado enero, cuando el primer intento de visitar Riad fue cancelado tras la ejecución de 47 personas y las protestas del partido de Pablo Iglesias. “Nos desconcierta que el Rey- que se supone, nos representa a todos- vaya a sacarse fotos con dictadores sanguinarios”, han señalado a EL ESPAÑOL fuentes oficiales del partido morado. “No sabemos a qué va y para qué, deberían de ofrecer información. Si el primer gesto del nuevo Gobierno en política exterior ha sido aceptar los recortes de Bruselas y autorizar el viaje a una teocracia autoritaria nos encontrarán haciendo una oposición frontal a su política exterior”.

MÁS NOTICIAS
El primer intento estaba previsto para mediados de febrero. La decapitación el 4 de enero de esas 47 personas, entre ellas un conocido defensor de los derechos humanos, el clérigo chíi Nimr al Baqr al Nimr, provocó el repudio internacional. La presencia de Felipe VI y la reina Letizia pocas semanas después de las ejecuciones no parecía muy recomendable. Este fin de semana- del 12 al 14 de noviembre- el rey viajará sin la reina Letizia y con los nuevos ministros de Exteriores (Alfonso Dastis) y Fomento (Iñigo de la Serna).

CORUÑA Y CÁDIZ
Varias ONGs como Amnistía Internacional, Greenpeace y Oxfam Intermón criticaron también en enero la firma del contrato de Navantia porque consideran que Riad va a utilizar las fragatas para el bloqueo naval al que tiene sometido a Yemen. Los alcaldes de Cádiz (José María González, Kichi, de Podemos) y de Ferrol (Jorge Suárez, de En Marea) se encuentran en una tesitura complicada: el rechazo ideológico al país se enfrenta a imposibilidad de criticar un acuerdo que va a dar trabajo directo a 2.000 personas e indirecto a más de 3.000, según fuentes conocedoras del contrato.

El plan se empezó a fraguar en mayo de 2014 durante el último viaje oficial de Juan Carlos I a Arabia Saudí, un país donde el rey emérito comparte con George Bush padre los mejores contactos del mundo tras cuatro décadas de estrechas relaciones con tres reyes- Fahd, Abdulah y Salman. Para Felipe VI, éste es un viaje de iniciación con respecto a los Al Saud: tendrá que mantener esa buenas relaciones con el octogenario rey Salman y forjar unas nuevas y especiales con el hombre fuerte del régimen, el hijo favorito del rey, Mohammed bin Salman, de 31 años.

El príncipe heredero sustituto acumula títulos y poder: es ministro de Defensa, jefe del Gabinete Real y presidente del Consejo para Asuntos de Economía y Desarrollo. El joven príncipe Mohammed está considerado como el cerebro del plan de modernización económica en el que está inmerso Arabia Saudí, según fuentes diplomáticas. La economía del país se ha resentido por la bajada del precio del petróleo y el coste de las dos guerras.



FOTO EN EL AVE
Otro objetivo de Felipe VI es apaciguar los ánimos de los saudíes tras los problemas habidos en la construcción del AVE a la Meca. Ese contrato, de 6.700 millones de euros, se suma al del metro de Riad por 6.000 millones. La arena, el enemigo natural que los ingenieros españoles ahora conocen muy bien porque desgasta la catenaria, ha provocado retrasos y dolores de cabeza en el mayor proyecto empresarial de Marca España. Felipe VI podrá hacer algo que su padre, Juan Carlos I, no pudo hacer en mayo de 2014: visitar la vía en construcción e incluso subirse en algún tren que ya opera en pruebas. La imagen del Rey con los ingenieros españoles sobre el terreno mandaría un poderoso mensaje a las autoridades saudíes.

El pasado enero, Podemos pidió a los reyes que suspendieran el viaje con el siguiente argumento: "No pensamos que sea razonable que una institución como la monarquía, supuestamente neutral, realice una visita a un país en el que las mujeres sufren una discriminación sistemática y donde los defensores de los derechos humanos sufren una represión continua”. Pablo Iglesias felicitó en Twitter a su “futuro ministro” de Exteriores Pablo Bustinduy y a todo el equipo internacional por la suspensión del viaje. Bustinduyescribió entonces: “Hay cosas que ya no son como antes, también en nuestra política exterior

 

[merengue]

Ya no está papá para solucionar las cosas campechanamente con sus hermanos del alma...

El AVE ‘made in Spain’ a La Meca puede ser inviable: las tormentas de arena inutilizan las catenarias

La plataforma semienterrada en la arena, en una imagen tomada durante la ejecución de las obras. (Foto: EFE/Chema Moya)

• M.A. Ruiz Coll
• 07/11/2016 02:47

Las tormentas del desierto están a punto de derrotar definitivamente a uno de los proyectos de ingeniería más ambiciosos impulsados por las grandes empresas españolas. Más de 6.750 millones de euros están en juego debido a los problemas irresolubles que, desde hace meses, traen de cabeza a los técnicos del consorcio liderado por Renfe, Adif, Ineco, Copasa, OHL, Talgo y Cobra (ACS).Cuando el pasado mes de febrero la entonces ministra de Fomento, Ana Pastor, visitó las obras del AVE que unirá las dos ciudades sagradas de Medina y La Meca, destacó que las empresas españolas “están haciendo posible el milagro del AVE en el desierto“.

Pero en aquel momento, el Gobierno de Arabia Saudí ya había dado un ultimátum al consorcio para que resuelva el grave problema que amenaza con abortar el proyecto. Las tormentas cíclicas que arrastran cientos de toneladas de arena enterraban los raíles y dejaban inutilizado el trazado.

El grupo liderado por las empresas españolas ha estudiado distintas fórmulas hasta dar con la solución definitiva. Además de construir algunos tramos sobre una plataforma elevada (vía en placa sobre una base de cemento), se analizó la posibilidad de combinar muros de metro y medio de altura con trincheras excavadas, para proteger el trazado. También se planteó la colocación de barreras vegetales en los márgenes de las vías para retener las grandes masas de arena.

Riad exige soluciones a Fomento
Estas medidas no han dado el resultado esperado. El problema se ha resuelto finalmente con la utilización de aerogeneradores, similares a molinillos de viento que van despejando la arena de la vía.

Pero el proyecto ha embarrancado ahora con otra dificultad que amenaza con abortarlo definitivamente: las tormentas de arena también inutilizan las catenarias, el tendido eléctrico elevado sobre postes en todo el recorrido que suministra la electricidad a los trenes del AVE. Esta vez, los técnicos del consorcio Al Shoula (del que también forman parte dos empresa de Arabia Saudí) no logran dar con una fórmula para proteger una estructura tan vulnerable en los 450 kilómetros de recorrido.

Uno de los máximos representantes del Ministerio de Transportes de Arabia Saudí viajó a Madrid hace unas semanas para entrevistarse con responsables del Ministerio de Fomento, con el fin de pedir que se desbloquee cuanto antes la obra.

Sin embargo, las empresas participantes en el proyecto no han dado hasta ahora con una solución técnica y temen que el Gobierno de Arabia Saudí decida rescindir el contrato multimillonario. De hecho, ya el pasado mes de mayo bloqueó todos los pagos, a la espera de que se resuelva el problema técnico.

La obra debía acabar en diciembre
El sueño del AVE a la Meca se ha convertido en una pesadilla para los ingenieros españoles. Lo que ya dan todos por descontado es que no se podrán cumplir los plazos previstos, que inicialmente vencían el próximo mes de diciembre. La línea de Alta Velocidad debía entrar en servicio el 1 de enero de 2017. Ante las dificultades surgidas, el Gobierno de Riad accedió a ampliar el plazo en 14 meses, hasta la primera mitad de 2018.

Además, las empresas integradas en el consorcio Al Shoula acumulan ya unos sobrecostes próximos a los 2.000 millones de euros, de los que el Gobierno saudí no quiere hacerse cargo, tal como había advertido desde un principio.

El trazado tiene longitud de 450 kilómetros y ha sido diseñado para que los trenes puedan circular a una velocidad de hasta 300 kilómetros por hora. De este modo, el trayecto se realizará en menos de tres horas. Uno de sus objetivos es facilitar el traslado de los millones de peregrinos musulmanes que cada año acuden a La Meca.

Pero además, este proyecto –cuyo futuro es más incierto que nunca– debería servir para abrir la puerta a las empresas españolas a otras grandes obras de ingeniería previstas, como la construcción del Metro de La Meca y las conexiones entre el Mar Rojo y el Golfo Pérsico.

 

[Cleopatra2008]

!Oh, bella Cleopatra, eges difina, difffffffffina de la muergte, oh!!!!!!!!!!! yeah!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ains, Cleo, mi geinaaaaaaa..........¿me prestas el casco para la moto?, me han infitado a una fieZta y quiero impreZionar

bonito casco para las motos útimo modelissssssssssssss

¿Dices, Cleo, que eso no es un casco?, ¿seré tan vacaburra como la consorte-merde?????????,

@merengue

Ohhh cotilla

Que paZoooo? Te aJumaste tan pronto...? LolaZzzzzzoooo!!!!

Dime la verdaZzz . SobornaZte a los eZclavos de Nubia y te llevaron a donde guardo mis vinos poderoZoZ...?

ConfieZa cotilla!

Jajajaja!!!

Os te voy a cortar la cabeza por burlarte del sagrado atuendo de loZ dioZezzzzzzz...

No eZ un caZco!!!

Jaaaaaaajaja!!!!

 

[Eleonora de Toledo]

@merengue

Ohhh cotilla

Que paZoooo? Te aJumaste tan pronto...? LolaZzzzzzoooo!!!!

Dime la verdaZzz . SobornaZte a los eZclavos de Nubia y te llevaron a donde guardo mis vinos poderoZoZ...?

ConfieZa cotilla!

Jajajaja!!!

Os te voy a cortar la cabeza por burlarte del sagrado atuendo de loZ dioZezzzzzzz...

No eZ un caZco!!!

Jaaaaaaajaja!!!!

Cleo, envíale a @merengue uno de los nidoZ de pájaro de la liZta.