puede producirlas, pero no siempre, por desgracia conozco a gente que vive accidentes de este tipo muy de cerca y todo depende de como queden los depositos, si quedan destrozados con el impacto puede pasar dos cosas, que al romper produzcan una explosion, llamas y quemen todo el avion o que pase lo contrario, que se esparza el combustible al separarse los depositos de los restos del avion, entonces asi no arde en llamas, aunque, puede arder un poco el terreno donde quedo el combustible, pero no tanto como para ver el humo a distancia (que yo, por alguna foto que salio creo que paso esto) en estos casos deja un fuerte olor.
Se estrella en Los Alpes un avión de la compañía alemana Germanwings.
- Autorangiemarie
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puede producirlas, pero no siempre, por desgracia conozco a gente que vive accidentes de este tipo muy de cerca y todo depende de como queden los depositos, si quedan destrozados con el impacto puede pasar dos cosas, que al romper produzcan una explosion, llamas y quemen todo el avion o que pase lo contrario, que se esparza el combustible al separarse los depositos de los restos del avion, entonces asi no arde en llamas, aunque, puede arder un poco el terreno donde quedo el combustible, pero no tanto como para ver el humo a distancia (que yo, por alguna foto que salio creo que paso esto) en estos casos deja un fuerte olor.
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Creo que el Presidente de Lufthansa, ayer cuando dijo que no podía decir el motivo por el cual suspendió su formación como piloto, fué porque ya sabía el motivo....... cabe preguntarse (y es muy posible) si acaso acababa de enterarse que era por problemas de dudas existenciales.
Pues a mí sí me parecería una buena medida de seguridad el poder permitir comunicación desde fuera de la cabina, en el lado de fuera de la puerta, con el centro de control que corresponda. No evitaría lo que ha ocurrido, pero se podría dar información sobre lo que está pasando. Información que sería útil para la investigación.
O si no comunicación con centro de control, sí algo que quede también grabado en la caja negra.
Pienso que sería una buena medida a tomar.
O si no comunicación con centro de control, sí algo que quede también grabado en la caja negra.
Pienso que sería una buena medida a tomar.
por favor , no hables de nuevo sobre su sexualidad
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puede ser que estemos ante un asesino en potencia y al que le conviene hablar de depresión, pues lo ha dicho.
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por favor!!!!! lo he leído en un artículo puesto aqui.
Prometo que lo dejo ya.
Tienes en esto una tozudez.....que...
¿Como puedes decir que ""eso se hace""?. ¿Es que este caso es un caso corriente y cotidiano y "eso" que tu dices, se hace diariamente?, ¿es que de continuo los copilotos inexpertos, dejan fuera de la cabina al piloto, echan la palanca de bloqueo total de la puerta de la cabina, toman el mando de bajada de altura, descienden brutalmente la altura para estrellarse contra la cordillera que tengan a mano?, mientras el piloto, desde fuera trata con todas sus fuerzas de pedirle que le abra y abrir el mismo la puerta blindada, mientras tanto se dispara la alarma de aviso "tienen el suelo demasiado cerca"?. ¡Y tu dices que ""eso se hace"" y ""eso"" es, que en esa brutal circunstancia el piloto se pone buscar el telefono y marcar un nº y decirle, relatarle a quien sea, la terrible tragedia que estaba sucediendo?.
¡¡POR EL AMOR DE DIOS!!.
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No te entiendo... Que se puede manejar el aviòn desde fuera? Tù has visto alguna vez aterrizar un aviòn en cabina? En una pelìcula, en un simulador, en la realidad... Para iniciar una maniobra de aterrizaje, el piloto tiene que VER la pista de aterrizaje, con eso te lo digo todo. Si no la VE con sus ojos, no puede aterrizar. Yo he aterrizado varias veces en cabina, por deferencia del piloto, y es un momento especial, en el que los dos, piloto y copiloto, estàn absolutamente concentrados en lo que hacen, alma, corazòn y vida, como dice la canciòn...
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Supongo que las Agencias se estaràn replanteando todo, esa es la ùnica parte positiva de estos sucesos, que la seguridad se va a incrementar, si o sì.
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@papaya
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Andreas Lubitz
Nuevos datos de la investigación
El copiloto estaba de baja médica el día del accidente
Andreas Lubitz, en una maratón en Hamburgo. REUTERS
ROSALÍA SÁNCHEZBerlín
Actualizado: 27/03/2015 13:13 horas244
Los pedazos de papel fueron recuperados de una papelera, según ha trascendido de la investigación por homicidio que lleva a cabo la Fiscalía de Düsseldorf.
Entre sus documentos han aparecido recetas y pruebas que componen un amplio historial de depresión debido a una "crisis existencial" y demuestran que estaba en trabamiento hasta el mismo día que estrelló el avión. Fuentes de la Fiscalía negaron, en cambio, que en los registros realizados en su domicilio se hubiera encontrado una carta de despedida.
Esta mañana se conocía a través de los medios alemanes que Lubitz estuvo recibiendo tratamiento médico y psiquiátrico por una profunda depresión hasta el mismo día de la tragedia. Una información que ha confirmado la Fiscalía. Al parecer Lubitz hacía algunas semanas que había roto con su novia con la que llevaba siete años.
El copiloto empezó su aprendizaje a los 14 años en un club de aviación local e ingresó en la escuela de Bremen de Lufthansa en 2007. Según personas cercanas a Lubitz estaba obsesionado con su trabajo y con la compañía para la que trabajaba.
Ya en el año 2008 tuvo que dejar su formación como piloto por una "depresión severa" de la que también fue tratado durante año y medio.
La aerolínea Lufthansa, propietaria de Germanwings, explicó este jueves que "el piloto había pasado todas sus pruebas y todos sus exámenes médicos". "Él estaba al cien por cien de condiciones para volar sin restricciones", afirmó Carsten Spohr, jefe de la compañía.
Una pista clave
La policía alemana halló después de registrar la casa de sus padres y su apartamento en Düsseldorf y Montabaur una "pista clave" que serviría para explicar la tragedia, según revelaba un portavoz de la policía. Sin embargo, aunque no han querido revelar ningún detalle de la pista encontrada, sí han explicado que no se trata de una nota de su***dio y que tampoco hay "indicios de un trasfondo político o religioso".
Según el diario 'Bild', esta pista sería el dossier médico de Lubitz donde se demuestra que sufría depresión y estaba medicado. La policía registró durante más de cuatro horas un apartamento propiedad de Lubitz valorado en 400.000 libras y la casa de sus padres. Los investigadores creen que Andreas Lubitz vivía entre las dos viviendas.
'Hemos encontrado algo que ahora mismo se está analizando. No podemos decir lo que es en este momento pero puedo decir que es un indicio muy significativo para explicar lo que ha sucedido. Esperamos que pueda despejar algunas incógnitas", afirmaba un portavoz de la policía tras finalizar el registro en el que las autoridades se incautaron del PC, el portátil y otros archivos de Lubitz.
La investigación se centra en las motivaciones de Lubitz, un ciudadano alemán que se unió a la aerolínea de bajo coste Germanwings, propiedad de Lufthansa, en septiembre de 2013 y que tenía sólo 630 horas de tiempo de vuelo -en comparación con las 6.000 horas de vuelo el capitán-.
El piloto intentó derribar la puerta con un hacha
Mientras, hoy se ha conocido que el piloto del Airbus A320 que se estrelló en los Alpes, Patrick Sonderheimer, que abandonó la cabina por razones fisiológicas, intentó forzar la puerta de la cabina con un hacha, según fuentes de seguridad citadas por le diario alemán 'Bild'.
Mientras que el copiloto, Andreas Lubitz, bloqueó la puerta de la cabina y maniobró el avión para iniciar su descenso por razones aún desconocidas, el piloto del vuelo Germanwings utilizó un hacha, que se encuentra a bordo de la aeronave, para tratar de forzar la puerta blindada, y así tratar de evitar la tragedia que acabó con la vida de149 personas.
Un portavoz de la aerolínea alemana Germanwings explicó al diario que el hacha tiene que estar siempre a bordo del avión. Dicha herramienta "es parte de la seguridad para un equipo A320", afirmó.
Según confirmó este jueves la Fiscalía de Marsella, encargada de la investigación del accidente, Andreas Lubitz se quedó solo en la cabina y "accionó el botón de descenso de manera voluntaria"mientras el comandante había abandonado la cabina para ir al servicio. Cuando el capitán quiso regresar a la cabina le fue imposible volver a entrar, ya que Lubitz accionó el bloqueo manual de la puerta.
En el audio extraído de la única caja negra que se ha hallado por el momento, el piloto y la tripulación intentaron derribar la puerta, que es blindada, en el momento en el que en el aparato se activaba la alarma que indica una rápida aproximación al suelo. Lo que ha llevado al fiscal a pensar que "el copiloto tenía la intención de destruir el avión".
Este jueves también se revelaba que hace seis años Lubitz había sufrido una depresión y el síndrome Burn-out, por el cual se vio obligado a abandonar sus estudios. Sin embargo, el episodio depresivo quedó oculto por las buenas calificaciones, y en 2013 finalmente fue contratado por Germanwings y vio cumplido su sueño.
Los investigadores tratan de reconstruir la vida de Andreas Lubitz, buscando un motivo para explicar sus acciones.
Asimismo, señalaron que el análisis de las posibles pruebas llevará "algún tiempo", pero garantizaron que informarán sin demora a los familiares de las víctimas y a la opinión pública de cualquier novedad esencial en la investigación.
Anoche, el director ejecutivo de Germanwings, Thomas Winkelmann, expresó su consternación y espanto.
"Estamos todos completamente en shock", dijo Winkelmann en un programa del canal de televisión alemana ZDF. "Se trata de un hecho que no podríamos haber imaginado", aseguró, y añadió que es algo "completamente inexplicable".
"Me queda la duda de si una persona que quiere cometer un acto criminal con esta energía podría ser frenado si, por ejemplo, hubiera una azafata o miembro de la tripulación en la cabina", señaló Winkelmann.
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Andreas Lubitz
Nuevos datos de la investigación
El copiloto estaba de baja médica el día del accidente
- Andreas Lubitz, alemán de 27 años, 'tenía la intención de destruir el avión', según el fiscal
- Los detectives no han dado detalles, pero afirman que no es una nota de su***dio
- Hallan pruebas que componen un amplio historial de depresión por una 'crisis existencial'
- Lubitz rompió y tiró a la basura el certificado de baja expedido por el médico
Andreas Lubitz, en una maratón en Hamburgo. REUTERS
ROSALÍA SÁNCHEZBerlín
Actualizado: 27/03/2015 13:13 horas244
Los pedazos de papel fueron recuperados de una papelera, según ha trascendido de la investigación por homicidio que lleva a cabo la Fiscalía de Düsseldorf.
Entre sus documentos han aparecido recetas y pruebas que componen un amplio historial de depresión debido a una "crisis existencial" y demuestran que estaba en trabamiento hasta el mismo día que estrelló el avión. Fuentes de la Fiscalía negaron, en cambio, que en los registros realizados en su domicilio se hubiera encontrado una carta de despedida.
Esta mañana se conocía a través de los medios alemanes que Lubitz estuvo recibiendo tratamiento médico y psiquiátrico por una profunda depresión hasta el mismo día de la tragedia. Una información que ha confirmado la Fiscalía. Al parecer Lubitz hacía algunas semanas que había roto con su novia con la que llevaba siete años.
El copiloto empezó su aprendizaje a los 14 años en un club de aviación local e ingresó en la escuela de Bremen de Lufthansa en 2007. Según personas cercanas a Lubitz estaba obsesionado con su trabajo y con la compañía para la que trabajaba.
Ya en el año 2008 tuvo que dejar su formación como piloto por una "depresión severa" de la que también fue tratado durante año y medio.
La aerolínea Lufthansa, propietaria de Germanwings, explicó este jueves que "el piloto había pasado todas sus pruebas y todos sus exámenes médicos". "Él estaba al cien por cien de condiciones para volar sin restricciones", afirmó Carsten Spohr, jefe de la compañía.
Una pista clave
La policía alemana halló después de registrar la casa de sus padres y su apartamento en Düsseldorf y Montabaur una "pista clave" que serviría para explicar la tragedia, según revelaba un portavoz de la policía. Sin embargo, aunque no han querido revelar ningún detalle de la pista encontrada, sí han explicado que no se trata de una nota de su***dio y que tampoco hay "indicios de un trasfondo político o religioso".
Según el diario 'Bild', esta pista sería el dossier médico de Lubitz donde se demuestra que sufría depresión y estaba medicado. La policía registró durante más de cuatro horas un apartamento propiedad de Lubitz valorado en 400.000 libras y la casa de sus padres. Los investigadores creen que Andreas Lubitz vivía entre las dos viviendas.
'Hemos encontrado algo que ahora mismo se está analizando. No podemos decir lo que es en este momento pero puedo decir que es un indicio muy significativo para explicar lo que ha sucedido. Esperamos que pueda despejar algunas incógnitas", afirmaba un portavoz de la policía tras finalizar el registro en el que las autoridades se incautaron del PC, el portátil y otros archivos de Lubitz.
La investigación se centra en las motivaciones de Lubitz, un ciudadano alemán que se unió a la aerolínea de bajo coste Germanwings, propiedad de Lufthansa, en septiembre de 2013 y que tenía sólo 630 horas de tiempo de vuelo -en comparación con las 6.000 horas de vuelo el capitán-.
El piloto intentó derribar la puerta con un hacha
Mientras, hoy se ha conocido que el piloto del Airbus A320 que se estrelló en los Alpes, Patrick Sonderheimer, que abandonó la cabina por razones fisiológicas, intentó forzar la puerta de la cabina con un hacha, según fuentes de seguridad citadas por le diario alemán 'Bild'.
Mientras que el copiloto, Andreas Lubitz, bloqueó la puerta de la cabina y maniobró el avión para iniciar su descenso por razones aún desconocidas, el piloto del vuelo Germanwings utilizó un hacha, que se encuentra a bordo de la aeronave, para tratar de forzar la puerta blindada, y así tratar de evitar la tragedia que acabó con la vida de149 personas.
Un portavoz de la aerolínea alemana Germanwings explicó al diario que el hacha tiene que estar siempre a bordo del avión. Dicha herramienta "es parte de la seguridad para un equipo A320", afirmó.
Según confirmó este jueves la Fiscalía de Marsella, encargada de la investigación del accidente, Andreas Lubitz se quedó solo en la cabina y "accionó el botón de descenso de manera voluntaria"mientras el comandante había abandonado la cabina para ir al servicio. Cuando el capitán quiso regresar a la cabina le fue imposible volver a entrar, ya que Lubitz accionó el bloqueo manual de la puerta.
En el audio extraído de la única caja negra que se ha hallado por el momento, el piloto y la tripulación intentaron derribar la puerta, que es blindada, en el momento en el que en el aparato se activaba la alarma que indica una rápida aproximación al suelo. Lo que ha llevado al fiscal a pensar que "el copiloto tenía la intención de destruir el avión".
Este jueves también se revelaba que hace seis años Lubitz había sufrido una depresión y el síndrome Burn-out, por el cual se vio obligado a abandonar sus estudios. Sin embargo, el episodio depresivo quedó oculto por las buenas calificaciones, y en 2013 finalmente fue contratado por Germanwings y vio cumplido su sueño.
Los investigadores tratan de reconstruir la vida de Andreas Lubitz, buscando un motivo para explicar sus acciones.
Asimismo, señalaron que el análisis de las posibles pruebas llevará "algún tiempo", pero garantizaron que informarán sin demora a los familiares de las víctimas y a la opinión pública de cualquier novedad esencial en la investigación.
Anoche, el director ejecutivo de Germanwings, Thomas Winkelmann, expresó su consternación y espanto.
"Estamos todos completamente en shock", dijo Winkelmann en un programa del canal de televisión alemana ZDF. "Se trata de un hecho que no podríamos haber imaginado", aseguró, y añadió que es algo "completamente inexplicable".
"Me queda la duda de si una persona que quiere cometer un acto criminal con esta energía podría ser frenado si, por ejemplo, hubiera una azafata o miembro de la tripulación en la cabina", señaló Winkelmann.
Esa informacion que primero la conversacion era distendida y que despues el copiloto se puso laconico la he leido y analizado mil veces. Me he preguntado hasta la saciedad porque al principio el copiloto esta hablando de buen animo y despues se pone laconico.
Ahora que leo que se puso laconico cuando el piloto le hablaba del aterrizaje, creo saber la respuesta de su cambio de humor. El copiloto se puso laconico al oir las palabras del aterrizaje porque el ya se habia hecho la idea que no iba a haber ningun aterrizaje. Ya se habia hecho la idea que el iba a estrellar el avion. Por eso cuando el piloto le habla de "aterrizaje" este (el copiloto) reacciona de manera laconica y extrana.
