RALLY DAKAR 2019: Perú del 6 al 17 de enero
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Para respetar los pedidos de la organización, Somos Dakar no repetirá en su sitio web transmisiones en vivo de la carrera de ningún medio de comunicación oficial. Recomendamos seguir las cuentas oficiales del Dakar para ver imágenes en vivo de los podios de salida y de llegada.
https://somosdakar.com/dakar-2019-en-vivo/
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NANI ROMA: “PARA MÍ SE PUEDE SEGUIR HACIENDO EL DAKAR EN SUDAMÉRICA”
El piloto español de MINI brindó una conferencia de prensa de cara al Rally Dakar 2019, donde realizó varias declaraciones interesantes y habló tanto del recorrido, como también del hecho de compartir equipo con Carlos Sainz. Además, reflexionó sobre el futuro incierto de la carrera en Sudamérica o África.
Nani Roma, ganador del Rally Dakar en 2004 y 2014, tanto con moto como en auto, respectivamente, se está preparando para una nueva edición de la odisea que se desarrollará del 6 al 17 de enero en Perú y correrá a bordo del MINI 4×4 con el que obtuvo buenos resultados en esta temporada de offroad.
El español aprovechó la ocasión para dar su punto de vista acerca de las versiones que aseguran que el Dakar tiene su futuro de vuelta en África, debido a la crisis económica que afrontan los anfitriones en Sudamérica. En ese sentido, Roma sostuvo: “Para mí Sudamérica tiene sitios espectaculares: Atacama en Chile, también Argentina. Hay espacio para realizarlo. Creo que ASO tiene que reflexionar, cambiar un poco la manera de hacer las cosas y activar de nuevo a los países para estar allí”.
Así, le puso un manto de dudas a la vuelta a África: “Nos gustaría a muchos volver, pero no es fácil, es complejo, el mundo geopolíticamente no es fácil”. “Se está hablando de volver a África, pero sinceramente no lo veo, Marruecos es seguro, hay partes de Argelia que son seguras, a Libia no se puede ir, Mali no es seguro. Hacer como el África Race es diferente a lo que hacíamos. Para mí se puede seguir haciendo el Dakar en Sudamérica”.
En cuanto a la actual edición del Dakar, Roma admitió que será complejo y muy diferente, debido a las intensas jornadas en el desierto, con arena y un ambiente hostil durante los 10 días de competencia.
“Podemos caer en el error de decir que va a ser un Dakar corto pero va a ser muy intenso, va a ser duro hasta el último kilómetro. Hay veces que cuando miras al Dakar miras etapas más o menos duras, este año el contexto está abierto para todos, por tanto será intenso, vas a pasar tres horas del día que no vas a ver nada, las dunas planas a nivel de concentración son difíciles”, sostuvo el español.
Por otro lado, hizo referencia al hecho de compartir el equipo con pilotos campeones y más experimentados. “Compartir el equipo con Carlos Sainz no es un marrón (no es algo malo), he tenido la suerte de competir con los mejores en motos y coches, con compañeros muy duros y siempre me han hecho mejorar como piloto. Es verdad que Carlos Sainz, (Stéphane) y Peterhansel van a estar corriendo, mejor tenerlos en casa que fuera”.
En cuanto a su objetivo, sintetizó que “siempre vamos con el objetivo de hacerlo muy bien en el Dakar. Este año en 2018 hemos ganado tres de las cuatro carreras que hemos hecho, un año muy productivo. A nivel de competitividad, cuando ganas al competir te da mucha más confianza”.
Y analizó: “A lo mejor no es un Dakar perfecto para un 4×4, por eso los buggys son más competitivos, pero tenemos un coche muy robusto”, haciendo referencia a que sus compañeros de equipo utilizarán el moderno Buggy by MINI.
Testimonios: Agencia EFE
Fotos: Prensa BMW
Texto: Luciano Schiffer, Somos Dakar.
https://somosdakar.com/nani-roma-para-mi-se-puede-seguir-haciendo-el-dakar-en-sudamerica/
El piloto español de MINI brindó una conferencia de prensa de cara al Rally Dakar 2019, donde realizó varias declaraciones interesantes y habló tanto del recorrido, como también del hecho de compartir equipo con Carlos Sainz. Además, reflexionó sobre el futuro incierto de la carrera en Sudamérica o África.
Nani Roma, ganador del Rally Dakar en 2004 y 2014, tanto con moto como en auto, respectivamente, se está preparando para una nueva edición de la odisea que se desarrollará del 6 al 17 de enero en Perú y correrá a bordo del MINI 4×4 con el que obtuvo buenos resultados en esta temporada de offroad.
El español aprovechó la ocasión para dar su punto de vista acerca de las versiones que aseguran que el Dakar tiene su futuro de vuelta en África, debido a la crisis económica que afrontan los anfitriones en Sudamérica. En ese sentido, Roma sostuvo: “Para mí Sudamérica tiene sitios espectaculares: Atacama en Chile, también Argentina. Hay espacio para realizarlo. Creo que ASO tiene que reflexionar, cambiar un poco la manera de hacer las cosas y activar de nuevo a los países para estar allí”.
Así, le puso un manto de dudas a la vuelta a África: “Nos gustaría a muchos volver, pero no es fácil, es complejo, el mundo geopolíticamente no es fácil”. “Se está hablando de volver a África, pero sinceramente no lo veo, Marruecos es seguro, hay partes de Argelia que son seguras, a Libia no se puede ir, Mali no es seguro. Hacer como el África Race es diferente a lo que hacíamos. Para mí se puede seguir haciendo el Dakar en Sudamérica”.
En cuanto a la actual edición del Dakar, Roma admitió que será complejo y muy diferente, debido a las intensas jornadas en el desierto, con arena y un ambiente hostil durante los 10 días de competencia.
“Podemos caer en el error de decir que va a ser un Dakar corto pero va a ser muy intenso, va a ser duro hasta el último kilómetro. Hay veces que cuando miras al Dakar miras etapas más o menos duras, este año el contexto está abierto para todos, por tanto será intenso, vas a pasar tres horas del día que no vas a ver nada, las dunas planas a nivel de concentración son difíciles”, sostuvo el español.
Por otro lado, hizo referencia al hecho de compartir el equipo con pilotos campeones y más experimentados. “Compartir el equipo con Carlos Sainz no es un marrón (no es algo malo), he tenido la suerte de competir con los mejores en motos y coches, con compañeros muy duros y siempre me han hecho mejorar como piloto. Es verdad que Carlos Sainz, (Stéphane) y Peterhansel van a estar corriendo, mejor tenerlos en casa que fuera”.
En cuanto a su objetivo, sintetizó que “siempre vamos con el objetivo de hacerlo muy bien en el Dakar. Este año en 2018 hemos ganado tres de las cuatro carreras que hemos hecho, un año muy productivo. A nivel de competitividad, cuando ganas al competir te da mucha más confianza”.
Y analizó: “A lo mejor no es un Dakar perfecto para un 4×4, por eso los buggys son más competitivos, pero tenemos un coche muy robusto”, haciendo referencia a que sus compañeros de equipo utilizarán el moderno Buggy by MINI.
Testimonios: Agencia EFE
Fotos: Prensa BMW
Texto: Luciano Schiffer, Somos Dakar.
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HACE 40 AÑOS COMENZABA LA PRIMERA EDICIÓN DEL RALLY DAKAR
La imponente Torre Eiffel, en el corazón de París, fue el marco ideal para que hace 40 años comience de forma oficial el primer Rally Dakar de la historia, que unía la capital francesa con su equivalente en Senegal.
El 26 de diciembre de 1978, Thierry Sabine comenzó a materializar uno de sus grandes sueños: organizar una carrera única con vehículos todo terreno que se le animen a uno de los ambientes naturales más hostiles del mundo: el continente africano. La idea surgió luego de haberse perdido varios días en el desierto de Teneré, al norte de África, mientras disputaba el Rally Costa de Marfil-Costa Azul. Esa experiencia, peligrosa y extrema, es lo que lo motivó.
Bajo la sombra de la Torre Eiffel, símbolo de su Francia natal, largó la primera de muchas ediciones del Rally Dakar. Fue la de 1979, puesto que la gran mayoría del recorrido cronometrado se realizó en África del 1º al 14 de enero, entre las localidades de In Salah, Argelia, y Dakar, Senegal. Antes, hubo dos tramos de enlace entre París-Monthléry-Marsella, del 26 al 30 de diciembre de 1978. Entre el 31 de diciembre y el 1º de enero hubo un largo recorrido desde Argel a In Salah, ya en Argelia. Por eso es mayormente conocido como Dakar 1979.
Tomaron parte de la salida 170 vehículos, un debut asombroso para un rally que estaba naciendo. Fueron 80 coches y 90 motocicletas, de las cuales finalmente llegaron a meta, tras 16 etapas y decenas de miles de kilómetros recorridos, un total de 74 participantes: 50 autos y 24 motos.
Los hermanos Marreau, en su icónico Renault 4
Los grandes protagonistas fueron, en su mayoría, franceses. En los autos, fue Alain Genestier junto con Joseph Terbiaut quienes ganaron la carrera, a bordo de su Range Rover. El podio lo completaron los hermanos Marreau, Claude y Bernard, con su mítico Renaul 4, y la pareja italiana Cesare Giraudo y Antonio Cavalleri, con un Fiat.
En las motos, el vencedor fue el francés Cyril Neveu, de Yamaha, seguido por su compatriota Gilles Comte, también de la marca japonesa, mientras que Philippe Vassard completó el podio con una Honda.
AUTO – RAID 1979 – PARIS ALGER DAKAR – PHOTO : DPPI
MOTO – CYRIL NEVEU (FRA) / YAMAHA 500 XT – ACTION – WINNER
A medida que pasaban los años, el rally, conocido como París-Dakar o Rally Dakar, fue fue recibiendo más y más protagonistas deseosos de vivir las aventuras que llegaban del desierto africano.
La trágica muerte en 1986 de Thierry Sabine no fue un impedimento, puesto que la mítica odisea continuó desarrollándose y hoy sigue más viva que nunca, a pesar de haberse mudado a otro continente. Es ahora Sudamérica quien tomó la posta de África, y debe aprovecharla muy bien si es que quiere mantener el mito de Sabine en esta tierra.
Alain Genestier y Joseph Terbiaut – Range Rover – Dakar 1979
https://somosdakar.com/hace-40-anos-comenzaba-la-primera-edicion-del-rally-dakar/
La imponente Torre Eiffel, en el corazón de París, fue el marco ideal para que hace 40 años comience de forma oficial el primer Rally Dakar de la historia, que unía la capital francesa con su equivalente en Senegal.
El 26 de diciembre de 1978, Thierry Sabine comenzó a materializar uno de sus grandes sueños: organizar una carrera única con vehículos todo terreno que se le animen a uno de los ambientes naturales más hostiles del mundo: el continente africano. La idea surgió luego de haberse perdido varios días en el desierto de Teneré, al norte de África, mientras disputaba el Rally Costa de Marfil-Costa Azul. Esa experiencia, peligrosa y extrema, es lo que lo motivó.
Bajo la sombra de la Torre Eiffel, símbolo de su Francia natal, largó la primera de muchas ediciones del Rally Dakar. Fue la de 1979, puesto que la gran mayoría del recorrido cronometrado se realizó en África del 1º al 14 de enero, entre las localidades de In Salah, Argelia, y Dakar, Senegal. Antes, hubo dos tramos de enlace entre París-Monthléry-Marsella, del 26 al 30 de diciembre de 1978. Entre el 31 de diciembre y el 1º de enero hubo un largo recorrido desde Argel a In Salah, ya en Argelia. Por eso es mayormente conocido como Dakar 1979.
Tomaron parte de la salida 170 vehículos, un debut asombroso para un rally que estaba naciendo. Fueron 80 coches y 90 motocicletas, de las cuales finalmente llegaron a meta, tras 16 etapas y decenas de miles de kilómetros recorridos, un total de 74 participantes: 50 autos y 24 motos.
Los hermanos Marreau, en su icónico Renault 4
Los grandes protagonistas fueron, en su mayoría, franceses. En los autos, fue Alain Genestier junto con Joseph Terbiaut quienes ganaron la carrera, a bordo de su Range Rover. El podio lo completaron los hermanos Marreau, Claude y Bernard, con su mítico Renaul 4, y la pareja italiana Cesare Giraudo y Antonio Cavalleri, con un Fiat.
En las motos, el vencedor fue el francés Cyril Neveu, de Yamaha, seguido por su compatriota Gilles Comte, también de la marca japonesa, mientras que Philippe Vassard completó el podio con una Honda.
AUTO – RAID 1979 – PARIS ALGER DAKAR – PHOTO : DPPI
MOTO – CYRIL NEVEU (FRA) / YAMAHA 500 XT – ACTION – WINNER
A medida que pasaban los años, el rally, conocido como París-Dakar o Rally Dakar, fue fue recibiendo más y más protagonistas deseosos de vivir las aventuras que llegaban del desierto africano.
La trágica muerte en 1986 de Thierry Sabine no fue un impedimento, puesto que la mítica odisea continuó desarrollándose y hoy sigue más viva que nunca, a pesar de haberse mudado a otro continente. Es ahora Sudamérica quien tomó la posta de África, y debe aprovecharla muy bien si es que quiere mantener el mito de Sabine en esta tierra.
Alain Genestier y Joseph Terbiaut – Range Rover – Dakar 1979
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MUCHOS CANDIDATOS SE ANIMAN A COMPETIR EN UTV – PREVIA SSV – DAKAR 2019
La categoría con mayor crecimiento en los últimos años recibió para la próxima edición del Rally Dakar un importante número de pilotos de primer nivel. En esta nota, los nombres más destacados y los principales protagonistas que lucharán por el título.
La categoría SSV es sin dudas una de las que mayores miradas atrajo en esta previa del Dakar 2019. Es que varios pilotos experimentados decidieron animarse a participar con los conocidos buggies cuya reducida cilindrada y gran suspensión les permite a los conductores navegar por la arena.
Y en un Dakar donde el 70% del recorrido será sobre esa superficie, puede que la opción de subirse a un Side by Side sea la más inteligente. Tal vez sea por eso, o por las ganas de seguir creciendo, que los dos últimos campeones en quads aparecen inscriptos en esta categoría. Tanto Ignacio Casale (Yamaha) como Sergei Karyakin (Can-Am) buscan luchar por una nueva victoria.
Pero no son los únicos que se pasaron de categoría. Francisco Chaleco López (Can – Am) vuelve al Dakar después de cinco años con todas las intenciones ganar su primera odisea, luego del histórico 3º puesto en 2010 en motos.
Otro que sabe de podios es su ex mochilero, el español Gerard Farres (Can – Am), que también se sube a la lista de candidatos fuertes tras lograr el increíble 3º puesto en 2017, revalidad con una 5º ubicación en 2018, ambos con un equipo privado como es Himoinsa.
El estadounidense Casey Currie (Can – Am), debuta este año en el Dakar y espera poder plasmar todos sus logros en el offroad local en la odisea. Lo mismo ocurrirá con Eric Abel (polaris), ganador del Merzouga Rally en 2013 y 2º en 2018.
Tampoco hay que dejar de nombrar al gran campeón del 2018, que tendrá que defender su corona durante las dos semanas de acción en Perú. El brasileño Reinaldo Varela entró en la historia grande del Dakar tras su tremendo triunfo en la llegada a Córdoba. Esta vez, buscará ratificar su gran rendimiento con rivales mucho más experimentados.
Reinaldo Varela es el campeón vigente
El argentino Juan Manuel Pato Silva es el referente albicelete en la categoría. En su noveno Dakar, buscará finalizar con éxito otra participación a bordo de su Can – Am.
Del lado de las damas, hay también nombres muy interesantes con dos parejas con mucha historia. Camelia Liparoti estará junto a Rosa Romero, la esposa de Nani Roma, mientras que Annett Fisher tendrá como navegante a Andrea Peterhansel, esposa de Stephane.
Por último, los locales estarán muy bien representados por Alexis Hernández (Yamaha), que tuvo en 2018 su mejor participación al finalizar 5º en quads. Leonardo Baronio es otro de los créditos peruanos, siendo el navegante de otro sudamericano, el chileno Juan Carlos Vallejo.
Será un Dakar especial para los Side by Side, que tendrán el triple de vehículos que en 2018 y, seguramente, dará una linda batalla para todos los seguidores de la carrera. Disfruta el Dakar 2019 en somosdakar.com.
https://somosdakar.com/muchos-candidatos-se-animan-a-competir-en-utv-previa-ssv-dakar-2019/
La categoría con mayor crecimiento en los últimos años recibió para la próxima edición del Rally Dakar un importante número de pilotos de primer nivel. En esta nota, los nombres más destacados y los principales protagonistas que lucharán por el título.
La categoría SSV es sin dudas una de las que mayores miradas atrajo en esta previa del Dakar 2019. Es que varios pilotos experimentados decidieron animarse a participar con los conocidos buggies cuya reducida cilindrada y gran suspensión les permite a los conductores navegar por la arena.
Y en un Dakar donde el 70% del recorrido será sobre esa superficie, puede que la opción de subirse a un Side by Side sea la más inteligente. Tal vez sea por eso, o por las ganas de seguir creciendo, que los dos últimos campeones en quads aparecen inscriptos en esta categoría. Tanto Ignacio Casale (Yamaha) como Sergei Karyakin (Can-Am) buscan luchar por una nueva victoria.
Pero no son los únicos que se pasaron de categoría. Francisco Chaleco López (Can – Am) vuelve al Dakar después de cinco años con todas las intenciones ganar su primera odisea, luego del histórico 3º puesto en 2010 en motos.
Otro que sabe de podios es su ex mochilero, el español Gerard Farres (Can – Am), que también se sube a la lista de candidatos fuertes tras lograr el increíble 3º puesto en 2017, revalidad con una 5º ubicación en 2018, ambos con un equipo privado como es Himoinsa.
El estadounidense Casey Currie (Can – Am), debuta este año en el Dakar y espera poder plasmar todos sus logros en el offroad local en la odisea. Lo mismo ocurrirá con Eric Abel (polaris), ganador del Merzouga Rally en 2013 y 2º en 2018.
Tampoco hay que dejar de nombrar al gran campeón del 2018, que tendrá que defender su corona durante las dos semanas de acción en Perú. El brasileño Reinaldo Varela entró en la historia grande del Dakar tras su tremendo triunfo en la llegada a Córdoba. Esta vez, buscará ratificar su gran rendimiento con rivales mucho más experimentados.
Reinaldo Varela es el campeón vigente
El argentino Juan Manuel Pato Silva es el referente albicelete en la categoría. En su noveno Dakar, buscará finalizar con éxito otra participación a bordo de su Can – Am.
Del lado de las damas, hay también nombres muy interesantes con dos parejas con mucha historia. Camelia Liparoti estará junto a Rosa Romero, la esposa de Nani Roma, mientras que Annett Fisher tendrá como navegante a Andrea Peterhansel, esposa de Stephane.
Por último, los locales estarán muy bien representados por Alexis Hernández (Yamaha), que tuvo en 2018 su mejor participación al finalizar 5º en quads. Leonardo Baronio es otro de los créditos peruanos, siendo el navegante de otro sudamericano, el chileno Juan Carlos Vallejo.
Será un Dakar especial para los Side by Side, que tendrán el triple de vehículos que en 2018 y, seguramente, dará una linda batalla para todos los seguidores de la carrera. Disfruta el Dakar 2019 en somosdakar.com.
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MAÑANA ABRIRÁ LA FERIA DAKAR EN LIMA: HORARIOS, EVENTOS Y MAPA
Ene 3, 2019 | Noticias, Noticias Dakar 2019
El momento que todos los fanáticos del Dakar en Lima estaban esperando llegará mañana por la tarde, cuando la Feria Dakar abra sus puertas para que todos puedan ingresar y ver más de cerca a los pilotos y sus vehículos. Se extenderá hasta el 6 de enero, y luego volverá el 17 para el podio de llegada.
Este viernes desde las 16:00 hora de Perú, los seguidores del Rally Dakar podrán comenzar a vivir en carne propia la edición 2019. Es que la Feria Dakar abrirá al público general, con entrada gratuita, para que todos los fanáticos tengan la oportunidad de conocer la carrera más de cerca.
Será en la explanada de la Costa Verde en Magdalena, Lima, donde los equipos y pilotos se harán presentes para exhibir sus vehículos antes de la partida. Antes, los protagonistas deberán realizar las verificaciones técnicas y administrativas para poder confirmar su presencia en el Dakar 2019.
Luego, el domingo 6 de enero, será el turno del podio de salida, donde nuevamente los autos, camiones, motos, quads y SxS desfilarán por turnos para esta largada simbólica. Al otro día, se dará comienzo de manera oficial con la primera especial.
LOS EVENTOS DE LA FERIA DAKAR
Durante todo este fin de semana, los espectadores del Rally Dakar podrán disfrutar, en la explanada de la Costa Verde, de diferentes exhibiciones, espectáculos, presentaciones de videos y los stands de todas las marcas asociadas en esta edición de la Odisea. Sin duda, es una verdadera feria que vale la pina vivir en carne propia. Además, habrá muestras históricas del Dakar, para conocer un poco más de la historia de esta maravillosa carrera.
También habrá lugares para comer, para comprar merchandisng oficial del Dakar, de los equipos y de los sponsors, y espacios para los más chicos. Será una experiencia muy completa que podrán disfrutar todos los que se acerquen a Lima entre el 4 y 6 de enero.
https://somosdakar.com/manana-abrira-la-feria-dakar-en-lima-horarios-eventos-y-mapa/
Ene 3, 2019 | Noticias, Noticias Dakar 2019
El momento que todos los fanáticos del Dakar en Lima estaban esperando llegará mañana por la tarde, cuando la Feria Dakar abra sus puertas para que todos puedan ingresar y ver más de cerca a los pilotos y sus vehículos. Se extenderá hasta el 6 de enero, y luego volverá el 17 para el podio de llegada.
Este viernes desde las 16:00 hora de Perú, los seguidores del Rally Dakar podrán comenzar a vivir en carne propia la edición 2019. Es que la Feria Dakar abrirá al público general, con entrada gratuita, para que todos los fanáticos tengan la oportunidad de conocer la carrera más de cerca.
Será en la explanada de la Costa Verde en Magdalena, Lima, donde los equipos y pilotos se harán presentes para exhibir sus vehículos antes de la partida. Antes, los protagonistas deberán realizar las verificaciones técnicas y administrativas para poder confirmar su presencia en el Dakar 2019.
Luego, el domingo 6 de enero, será el turno del podio de salida, donde nuevamente los autos, camiones, motos, quads y SxS desfilarán por turnos para esta largada simbólica. Al otro día, se dará comienzo de manera oficial con la primera especial.
LOS EVENTOS DE LA FERIA DAKAR
Durante todo este fin de semana, los espectadores del Rally Dakar podrán disfrutar, en la explanada de la Costa Verde, de diferentes exhibiciones, espectáculos, presentaciones de videos y los stands de todas las marcas asociadas en esta edición de la Odisea. Sin duda, es una verdadera feria que vale la pina vivir en carne propia. Además, habrá muestras históricas del Dakar, para conocer un poco más de la historia de esta maravillosa carrera.
También habrá lugares para comer, para comprar merchandisng oficial del Dakar, de los equipos y de los sponsors, y espacios para los más chicos. Será una experiencia muy completa que podrán disfrutar todos los que se acerquen a Lima entre el 4 y 6 de enero.
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KAMAZ E IVECO LUCHARÁN POR UN NUEVO TÍTULO – PREVIA CAMIONES – DAKAR 2019
Ene 3, 2019 | Camiones, Categorías, Destacadas, Noticias, Noticias Dakar 2019
La pelea entre el Team Kamaz Master y el Team De Rooy se renueva en este Rally Dakar 100% Perú. Mientras que los otros equipos intentarán sumarse a la lucha por la victoria, completando una imponente caravana de camiones.
Una de las categorías más apasionantes para el público dakariano es la de las bestias del camino. Los camiones siempre atraen las miradas de todos los presentes en los vivacs. Y en este Dakar 2019, estos vehículos no pasaran desapercibido.
Pero no sólo por su gran presencia, sino también desde el lado deportivo. Es que año a año, desde 2009, la pelea entre Kamaz e Iveco parece ser uno de los principales condimentos de la Odisea.
Los rusos vienen de conseguir dos títulos consecutivos tras la victoria de Gerard De Rooy en 2016. El veterano piloto holandés es el único que logró imponerse en Sudamérica, además del ejército de Kamaz. Tanto en 2012 como aquella vez, el Team De Rooy pudo poner de rodillas a los zares. En 2018, Iveco tuvo el trago amargo de no poder poner a Federico Villagra en lo más alto. La flota argentina (integrada por Ricardo Torlaschi y Adrián “Chino” Yacopini) quedó a un paso de un triunfo histórico.
Ahora, la chance se renueva con la presencia del líder del equipo, que se suma tras su breve paso por la experiencia africana que intenta heredar la historia del Dakar en África. Junto a Villagra y De Rooy, estarán Ton van Genugten y Maurik van den Heuvel.
Del lado de Kamaz, Eduard Nikolaev llega con el 500 tras haber logrado dos títulos consecutivos. Junto a él también aparecen Airat Mardeev, Dmitry Sotnikov y Andrey Karginov, sin dudas un cuarteto de primer nivel.
Pero los rusos y los holandeses no serán los únicos que formen parte de la caravana de camiones. Martin Macik aparece con el Liaz 504 del Big Shook Racing. El checo viene de un gran 2018, con muchísima actividad en el offroad. También estarán sus compatriotas Ales Loprais y Martin Kolomy, ambos con su propio Tatra privado.
Martin Van Den Brink es otro de los veteranos que largará desde Lima, con su Renault Truck a cargo del Mammoet Rallysport. Y Siarhei Viazovich, una de las revelaciones de los últimos años en la categoría, intentará también sumarse a la disputa con su Maz.
Como todos los años, la familia Sugawara se suma a un nuevo Dakar, con Teruhito y su padre, el histórico Yoshimasa Sugawara (35 participaciones), presente en todas las ediciones desde 1983. Si hay un Sugawara, entonces habrá Dakar, ya que son dos nombres propios que van de la mano con este hermoso Rally.
Finalmente, el español Alberto Herrero saldrá por 9ª vez en busca de ganarle a la carrera más difícil del mundo, a bordo de su MAN de Quadafons.
Estos son parte de los 41 camiones que transitarán por las dunas de Perú a partir del 6 de enero.
https://somosdakar.com/kamaz-e-iveco-lucharan-por-un-nuevo-titulo-previa-camiones-dakar-2019/
Ene 3, 2019 | Camiones, Categorías, Destacadas, Noticias, Noticias Dakar 2019
La pelea entre el Team Kamaz Master y el Team De Rooy se renueva en este Rally Dakar 100% Perú. Mientras que los otros equipos intentarán sumarse a la lucha por la victoria, completando una imponente caravana de camiones.
Una de las categorías más apasionantes para el público dakariano es la de las bestias del camino. Los camiones siempre atraen las miradas de todos los presentes en los vivacs. Y en este Dakar 2019, estos vehículos no pasaran desapercibido.
Pero no sólo por su gran presencia, sino también desde el lado deportivo. Es que año a año, desde 2009, la pelea entre Kamaz e Iveco parece ser uno de los principales condimentos de la Odisea.
Los rusos vienen de conseguir dos títulos consecutivos tras la victoria de Gerard De Rooy en 2016. El veterano piloto holandés es el único que logró imponerse en Sudamérica, además del ejército de Kamaz. Tanto en 2012 como aquella vez, el Team De Rooy pudo poner de rodillas a los zares. En 2018, Iveco tuvo el trago amargo de no poder poner a Federico Villagra en lo más alto. La flota argentina (integrada por Ricardo Torlaschi y Adrián “Chino” Yacopini) quedó a un paso de un triunfo histórico.
Ahora, la chance se renueva con la presencia del líder del equipo, que se suma tras su breve paso por la experiencia africana que intenta heredar la historia del Dakar en África. Junto a Villagra y De Rooy, estarán Ton van Genugten y Maurik van den Heuvel.
Del lado de Kamaz, Eduard Nikolaev llega con el 500 tras haber logrado dos títulos consecutivos. Junto a él también aparecen Airat Mardeev, Dmitry Sotnikov y Andrey Karginov, sin dudas un cuarteto de primer nivel.
Pero los rusos y los holandeses no serán los únicos que formen parte de la caravana de camiones. Martin Macik aparece con el Liaz 504 del Big Shook Racing. El checo viene de un gran 2018, con muchísima actividad en el offroad. También estarán sus compatriotas Ales Loprais y Martin Kolomy, ambos con su propio Tatra privado.
Martin Van Den Brink es otro de los veteranos que largará desde Lima, con su Renault Truck a cargo del Mammoet Rallysport. Y Siarhei Viazovich, una de las revelaciones de los últimos años en la categoría, intentará también sumarse a la disputa con su Maz.
Como todos los años, la familia Sugawara se suma a un nuevo Dakar, con Teruhito y su padre, el histórico Yoshimasa Sugawara (35 participaciones), presente en todas las ediciones desde 1983. Si hay un Sugawara, entonces habrá Dakar, ya que son dos nombres propios que van de la mano con este hermoso Rally.
Finalmente, el español Alberto Herrero saldrá por 9ª vez en busca de ganarle a la carrera más difícil del mundo, a bordo de su MAN de Quadafons.
Estos son parte de los 41 camiones que transitarán por las dunas de Perú a partir del 6 de enero.
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DAKAR Vintage
DAF TURBO TWIN, LOS CAMIONES MÁS PODEROSOS DE LA HISTORIA DAKARIANA
En esta edición de Dakar Vintage, traemos la historia de uno de los camiones más extraordinarios jamás construidos. Se trata del DAF Turbo Twin de Jan De Rooy, padre del actual piloto Gerard De Rooy. No te pierdas la increíble galería.
Una de las categorías más atrapantes del Rally Dakar siempre fue la de camiones. Hay muchos que se acercaron al offroad gracias a las imponentes bestias que llegaron a Sudamérica en 2009 y fueron recibidas con asombro por el público de estos países.
Pero la historia de estas máquinas se remonta al antiguo Dakar, aquél que se corría en el mítico África y que tienen como legado un camino de mejoras tecnológicas que son aplicadas al día de hoy.
El sueño de Jan De Rooy, un exitoso transportista holandés, era demostrar que sus camiones podrían pelearle de igual a igual a los prototipos que corrían el Rally París Dakar. Así que, en 1982, decidió inscribirse a la carrera más dura del mundo. Pero con sus dos DAF de 200 CV de fábrica no pudo siquiera finalizar.
Aun así, lejos de darse por vencido, comenzó a idear las bestias que, en la década de los 80, comenzó a ganarse el respeto de toda la caravana. Una de ellas fue el DAF Tweekoppige Monster, conocido como “monstruo bicéfalo” de 800 CV, que poseía dos motores, uno en cada eje, pero con el que no logró finalizar la carrera.
Su primer gran Dakar llegó de la mano del DAF F3300, un todo terreno compuesto de dos motores: el delantero, de 420 CV y el trasero, de 340 CV, cada uno propulsando el eje opuesto. Esta vez logró concluir el Dakar en 1º lugar, pero fue penalizado por realizar reparaciones no permitidas por la organización y quedó relegado al 2º puesto.
1986, EL AÑO DE LOS TURBO TWIN:
Para 1986, Jan De Rooy recibe el apoyo de la fábrica DAF y juntos crean el prototipo Turbo Twin DAF FAV 3600, con el que logran alcanzar velocidades de 200 K/h en los desiertos africanos, gracias a dos motores DAF turbo alimentados de 11.600cc, completando 500 CV por motor, es decir, 1.000 CV en total que movilizan un monstruo de 10.5 toneladas.
Todo marchaba bien para el camión, pero a tres etapas del final una rotura del eje delantero no le permitió acabar la prueba, cuando se mantenía entre los 10 vehículos más rápidos de la general.
1987, LA CONSAGRACIÓN
Finalmente, 1987 sería el año de la consagración para Jan De Rooy. El DAF Turbo Twin II consistiría en una evolución del anterior, con una tonelada menos de peso, una cabina más pequeña y ligera y mejoras en los paneles exteriores que le daban mayor aerodinámica.
Fue un triunfo aplastante en la categoría camiones, con una ventaja de más de 14 horas y permitiéndole al holandés finalizar en 11º lugar de la clasificación general.
Para 1988, De Rooy presentaría el DAF Turbo Twin X1, con dos motores, uno por eje, de 600 caballos de fuerza cada uno, totalizando unos increíbles 1200 CV en todo el vehículo. Lograba alcanzar una velocidad de 220 Kilómetros por hora, con una aceleración de 0-100 en 8.5 segundos.
El camión estaba rompiendo todos los márgenes, dominando en su categoría y manteniéndose en el top 5. Pero en la etapa Djabo-Agadez, en el desierto del Tenere, una tragedia acabaría abruptamente esta historia. El segundo camión del equipo, conducido por Theo Van de Rijt, toma una duna cortada a 200 k/h y da 6 vueltas de campana, ocasionando la muerte instantánea de su copiloto Kees Van Loevez, que salió despedido por el parabrisas.
El equipo se retiró para cumplir el duelo, mientras la organización del Dakar prohibió luego de la carrera la categoría de camiones T4, que se encontraba envuelta en críticas debido a los peligros que sus vehículos traían para sí y para el espectáculo.
Jan De Rooy también dejó de participar, pero volvió en 2002 junto a su hijo, Gerard De Rooy, que lograría tomar el legado de su padre y, también en camiones, entraría en la historia laureada del Rally Dakar.
Texto: Luciano Schiffer
DAF TURBO TWIN, LOS CAMIONES MÁS PODEROSOS DE LA HISTORIA DAKARIANA
En esta edición de Dakar Vintage, traemos la historia de uno de los camiones más extraordinarios jamás construidos. Se trata del DAF Turbo Twin de Jan De Rooy, padre del actual piloto Gerard De Rooy. No te pierdas la increíble galería.
Una de las categorías más atrapantes del Rally Dakar siempre fue la de camiones. Hay muchos que se acercaron al offroad gracias a las imponentes bestias que llegaron a Sudamérica en 2009 y fueron recibidas con asombro por el público de estos países.
Pero la historia de estas máquinas se remonta al antiguo Dakar, aquél que se corría en el mítico África y que tienen como legado un camino de mejoras tecnológicas que son aplicadas al día de hoy.
El sueño de Jan De Rooy, un exitoso transportista holandés, era demostrar que sus camiones podrían pelearle de igual a igual a los prototipos que corrían el Rally París Dakar. Así que, en 1982, decidió inscribirse a la carrera más dura del mundo. Pero con sus dos DAF de 200 CV de fábrica no pudo siquiera finalizar.
Aun así, lejos de darse por vencido, comenzó a idear las bestias que, en la década de los 80, comenzó a ganarse el respeto de toda la caravana. Una de ellas fue el DAF Tweekoppige Monster, conocido como “monstruo bicéfalo” de 800 CV, que poseía dos motores, uno en cada eje, pero con el que no logró finalizar la carrera.
Su primer gran Dakar llegó de la mano del DAF F3300, un todo terreno compuesto de dos motores: el delantero, de 420 CV y el trasero, de 340 CV, cada uno propulsando el eje opuesto. Esta vez logró concluir el Dakar en 1º lugar, pero fue penalizado por realizar reparaciones no permitidas por la organización y quedó relegado al 2º puesto.
1986, EL AÑO DE LOS TURBO TWIN:
Para 1986, Jan De Rooy recibe el apoyo de la fábrica DAF y juntos crean el prototipo Turbo Twin DAF FAV 3600, con el que logran alcanzar velocidades de 200 K/h en los desiertos africanos, gracias a dos motores DAF turbo alimentados de 11.600cc, completando 500 CV por motor, es decir, 1.000 CV en total que movilizan un monstruo de 10.5 toneladas.
Todo marchaba bien para el camión, pero a tres etapas del final una rotura del eje delantero no le permitió acabar la prueba, cuando se mantenía entre los 10 vehículos más rápidos de la general.
1987, LA CONSAGRACIÓN
Finalmente, 1987 sería el año de la consagración para Jan De Rooy. El DAF Turbo Twin II consistiría en una evolución del anterior, con una tonelada menos de peso, una cabina más pequeña y ligera y mejoras en los paneles exteriores que le daban mayor aerodinámica.
Fue un triunfo aplastante en la categoría camiones, con una ventaja de más de 14 horas y permitiéndole al holandés finalizar en 11º lugar de la clasificación general.
Para 1988, De Rooy presentaría el DAF Turbo Twin X1, con dos motores, uno por eje, de 600 caballos de fuerza cada uno, totalizando unos increíbles 1200 CV en todo el vehículo. Lograba alcanzar una velocidad de 220 Kilómetros por hora, con una aceleración de 0-100 en 8.5 segundos.
El camión estaba rompiendo todos los márgenes, dominando en su categoría y manteniéndose en el top 5. Pero en la etapa Djabo-Agadez, en el desierto del Tenere, una tragedia acabaría abruptamente esta historia. El segundo camión del equipo, conducido por Theo Van de Rijt, toma una duna cortada a 200 k/h y da 6 vueltas de campana, ocasionando la muerte instantánea de su copiloto Kees Van Loevez, que salió despedido por el parabrisas.
El equipo se retiró para cumplir el duelo, mientras la organización del Dakar prohibió luego de la carrera la categoría de camiones T4, que se encontraba envuelta en críticas debido a los peligros que sus vehículos traían para sí y para el espectáculo.
Jan De Rooy también dejó de participar, pero volvió en 2002 junto a su hijo, Gerard De Rooy, que lograría tomar el legado de su padre y, también en camiones, entraría en la historia laureada del Rally Dakar.
Texto: Luciano Schiffer
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EL FIREMEN DAKAR TEAM, LOS BOMBEROS QUE CORREN EL DAKAR POR UNA CAUSA SOLIDARIA
El Dakar 2019 tendrá varios participantes para destacar desde lo deportivo. Pero desde lo humano, ningún equipo se compara al trabajo solidario que realiza el Firemen Dakar Team, el equipo de bomberos holandeses que representa a sus colegas de todo el mundo y apoya la Firefighters Without Borders Foundation.
Richard de Groot fue bombero voluntario por más de 14 años, pero nunca dejó de estar involucrado en la causa. Desde el Dakar 2017, su equipo, el Firemen Dakar Team, se convirtió en todo un símbolo de la camaradería y la solidaridad de que reinan en el Rally Dakar.
En sus dos participaciones, el objetivo fue llevar el mensaje de la Firefighters Without Borders Foundation (Fundación Bomberos Sin Fronteras) y, además, justificar su presencia en el rally más difícil del mundo con acciones benéficas.
El año pasado, en la llegada a Perú, los holandeses donaron un camión último modelo al cuartel de Bomberos B-37 “Nuestra Señora de las Mercedes de Pisco”. El objetivo de Bomberos Sin Fronteras es claro: colaborar con los bomberos de todo el mundo, especialmente con aquellos que se encuentran en zonas subdesarrolladas y necesitan ayuda para llevar a cabo su profesión. Este año, nuevamente donarán una unidad a ese cuartel.
Con respecto a la pasada edición, Richard de Groot sostuvo: “El apoyo que recibimos de bomberos de todo el mundo es alentador. Los bomberos son una familia mundial y se apoyan y se ayudan en todo el mundo. Con su recepción, realmente nos hacen sentir héroes y estamos obligados a devolver el honor al llegar a la meta. Desafortunadamente, en 2018 no lo hicimos, pero recibimos ayuda y asistencia de todo el Perú por parte de otros bomberos “.
Los integrantes del Firemen Dakar Team
El camión del Dakar es un DAF que participa de la categoría T4.1, camiones en series. Está pintado de color rojo y azul, representando los colores típicos de los coche-bomba, y cuenta con una sirena de bomberos que es activada por sus tripulantes. Van Den Elshout Raph y Hulsebosch Jan son el copiloto y mecánico, respectivamente.
Participarán con el número 528. En 2017 llegaron a meta en 34º lugar, mientras que en 2018 abandonaron en la etapa 6, aunque siguieron en la caravana dakariana apoyando a otros pilotos que necesitaban asistencia.
https://somosdakar.com/el-firemen-d...-que-corren-el-dakar-por-una-causa-solidaria/
El Dakar 2019 tendrá varios participantes para destacar desde lo deportivo. Pero desde lo humano, ningún equipo se compara al trabajo solidario que realiza el Firemen Dakar Team, el equipo de bomberos holandeses que representa a sus colegas de todo el mundo y apoya la Firefighters Without Borders Foundation.
Richard de Groot fue bombero voluntario por más de 14 años, pero nunca dejó de estar involucrado en la causa. Desde el Dakar 2017, su equipo, el Firemen Dakar Team, se convirtió en todo un símbolo de la camaradería y la solidaridad de que reinan en el Rally Dakar.
En sus dos participaciones, el objetivo fue llevar el mensaje de la Firefighters Without Borders Foundation (Fundación Bomberos Sin Fronteras) y, además, justificar su presencia en el rally más difícil del mundo con acciones benéficas.
El año pasado, en la llegada a Perú, los holandeses donaron un camión último modelo al cuartel de Bomberos B-37 “Nuestra Señora de las Mercedes de Pisco”. El objetivo de Bomberos Sin Fronteras es claro: colaborar con los bomberos de todo el mundo, especialmente con aquellos que se encuentran en zonas subdesarrolladas y necesitan ayuda para llevar a cabo su profesión. Este año, nuevamente donarán una unidad a ese cuartel.
Con respecto a la pasada edición, Richard de Groot sostuvo: “El apoyo que recibimos de bomberos de todo el mundo es alentador. Los bomberos son una familia mundial y se apoyan y se ayudan en todo el mundo. Con su recepción, realmente nos hacen sentir héroes y estamos obligados a devolver el honor al llegar a la meta. Desafortunadamente, en 2018 no lo hicimos, pero recibimos ayuda y asistencia de todo el Perú por parte de otros bomberos “.
Los integrantes del Firemen Dakar Team
El camión del Dakar es un DAF que participa de la categoría T4.1, camiones en series. Está pintado de color rojo y azul, representando los colores típicos de los coche-bomba, y cuenta con una sirena de bomberos que es activada por sus tripulantes. Van Den Elshout Raph y Hulsebosch Jan son el copiloto y mecánico, respectivamente.
Participarán con el número 528. En 2017 llegaron a meta en 34º lugar, mientras que en 2018 abandonaron en la etapa 6, aunque siguieron en la caravana dakariana apoyando a otros pilotos que necesitaban asistencia.
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HONDA Y YAMAHA INTENTARÁN DESTRONAR A KTM – PREVIA MOTOS – DAKAR 2019
Ene 4, 2019 | Categorías, Destacadas, Motos, Noticias, Noticias Dakar 2019
El Dakar 2019 podría ser la gran oportunidad de Honda de destronar por fin a KTM, reyes indiscutidos de la Odisea en motos desde la edición 2000. Sin embargo, Yamaha, Husqvarna, Sherco y Hero también buscan pelear los puestos de privilegio. ¿Habrá alguien capaz de cortar el dominio austríaco?
La categoría más emblemática del Rally Dakar tendrá una disputa igual de interesante que el año pasado. Es que en 2018 se vaticinaba una probable caída de KTM ante el crecimiento de las marcas que lo secundaban en los últimos años: Honda y Yamaha parecían llegar más fortalecidos que de costumbre a la carrera que unió Perú, Bolivia y Argentina.
Sin embargo, el último de los tres herederos de Marc Coma y Cyril Despres, el austriaco Matthias Walkner, fue el salvador de la dinastía KTM con un manejo extraordinario, sobre todo en la segunda mitad de la carrera, que le permitió heredar el primer lugar tras los errores de Kevin Benavides y Adrien Van Beveren. Parecía que se rompía el reinado que bien habían logrado continuar Toby Price (2016) y Sam Sunderland (2017), pero Walkner no lo permitió.
Walkner buscará su doblete en el Dakar 2019. Foto Red Bull CP
Ahora, estos mismos tres nombres propios volverán a defender a KTM. Seguramente la primera lucha será entre su marca y el resto. Pero en caso de que se les dé la oportunidad de ganar a los tres ¿quién será el que pueda lograr el primer doblete tras la hegemonía de Marc Coma y Cyril Despres en las últimas dos décadas?
El interrogante queda planteado, pero también se le suma uno mucho más jugoso ¿Habrá alguna marca / piloto capaz de romper el dominio de KTM?
Honda parece ser la respuesta más obvia. El HRC estuvo muy cerca de hacerlo en los últimos años, pero falló en momentos claves. Ya mencionamos la situación del año pasado en reiteradas ocasiones. Pero es claro que en la cabeza de Kevin Benavides aún está el recuerdo de esa bifurcación que le privó de mantenerse en el liderazgo a pocos kilómetros del final.
El argentino querrá, este año, sacarse la espina y subirse a lo más alto del podio. Junto a él estarán pilotos de primerísimo nivel dentro del HRC. Paulo Gonçalves, tras la lesión que lo privó de participar del Dakar 2018, vuelve con todas sus fuerzas con la ilusión de por fin ratificar sus buenos resultados en ediciones pasadas.
Benavides quiere sacarse la espina del Dakar 2018. Foto: ASO.
Lo mismo sucede con Barreda Bort. El español siempre pareció estar a tiro de la victoria, pero diferentes circunstancias no se lo permitieron. El chileno Nacho Cornejo, reemplazante de Gonçalves en 2018, se ganó un lugar en el equipo titular tras su gran participación en aquel Dakar. El norteamericano Ricky Bravec completará el Honda HRC, que buscará por fin su merecida victoria.
Pasamos al tercer gran equipo de motos, que tuvo también la chance de subirse a lo más alto el año pasado, pero, como vimos, el destino marcó que KTM no perdería su cetro. El Yamalube Yamaha Official Rally Team presenta a Adrien Van Beveren, uno de los mejores, sino el mejor, piloto de la primera semana de acción en el Dakar 2018, cuando éste atravesaba las dunas peruanas. ¿Podrá el francés repetir ese gran rendimiento para dar el golpe en 2019? No es el único del equipo japonés que quiere sellar en oro su nombre en la historia grande del Dakar. El argentino Franco Caimi también surge como piloto a seguir y buscará revancha del abandono en la última odisea, que no le permitió llegar a meta dentro del top 10, como había hecho en su debut. Xavier De Soultrait completa el trío de Yamalube, con varios Dakar sobre su espalda.
Van Beveren y Kevin Benavides compartiendo un tramo de la etapa 8 del Dakar 2018. Foto: ASO.
La danza de nombres continúa con Husqvarna, donde el chileno Pablo Quintanilla, doble campeón del mundo FIM en 2017 y 2018, sabe que tiene chances de pelear en los primeros lugares con el apoyo oficial de KTM. Tras el 3º y 4º lugar en 2016 y 2015, Quintanilla buscará recuperarse de las dos últimas actuaciones, que lo vieron lejos del 1º lugar al que aspira sin temores.
Sherco, con Adrien Metge a la cabeza, es otro de los elementos a tener en cuenta a la hora de pensar en los animadores de la categoría. Lo mismo sucede con Hero Motorsport, cuyo piloto español, Oriol Mena viene de un espectacular 7º puesto en su debut el año pasado. Finalmente, Stefan Svitko, con su KTM privada, sabe que está cerca del rendimiento ideal, sobre todo luego de lograr un gran segundo puesto en 2016 y dos 5º lugares en 2015 y 2012.
Del lado de las damas, hay que mencionar a la máxima referente, la Catalana Laia Sanz, que logró finalizar las ocho ediciones en las que participó, incluido un 9º lugar en 2015 y una presencia reiterada en el top 20 desde el 2014.
Laia Sanz es la máxima exponente de las mujeres en el Rally Dakar.
La rusa Anastasiya Nifontova entró en la historia de su país al ser la primera mujer en completar el Rally Dakar en 2017. Ahora va por más: intentará ser la primera mujer en la historia en finalizar la odisea en la categoría Malles Moto (Original by Motul), donde no recibirá ningún tipo de asistencia técnica.
También estarán en esta categoría Marc Solá, Emanuel Gyenes (ganador en 2011 y 2015), entre otros que se animarán a correr y ser mecánicos al mismo tiempo, pasando la noche reparando sus vehículos, sin descanso ni horas de sueño. Es el verdadero espíritu Dakar.
Viví toda la edición 2019 de la Odisea en SomosDakar.com.
Texto: Luciano Schiffer, Somos Dakar.
https://somosdakar.com/honda-y-yamaha-intentaran-destronar-a-ktm-previa-motos-dakar-2019/
Ene 4, 2019 | Categorías, Destacadas, Motos, Noticias, Noticias Dakar 2019
El Dakar 2019 podría ser la gran oportunidad de Honda de destronar por fin a KTM, reyes indiscutidos de la Odisea en motos desde la edición 2000. Sin embargo, Yamaha, Husqvarna, Sherco y Hero también buscan pelear los puestos de privilegio. ¿Habrá alguien capaz de cortar el dominio austríaco?
La categoría más emblemática del Rally Dakar tendrá una disputa igual de interesante que el año pasado. Es que en 2018 se vaticinaba una probable caída de KTM ante el crecimiento de las marcas que lo secundaban en los últimos años: Honda y Yamaha parecían llegar más fortalecidos que de costumbre a la carrera que unió Perú, Bolivia y Argentina.
Sin embargo, el último de los tres herederos de Marc Coma y Cyril Despres, el austriaco Matthias Walkner, fue el salvador de la dinastía KTM con un manejo extraordinario, sobre todo en la segunda mitad de la carrera, que le permitió heredar el primer lugar tras los errores de Kevin Benavides y Adrien Van Beveren. Parecía que se rompía el reinado que bien habían logrado continuar Toby Price (2016) y Sam Sunderland (2017), pero Walkner no lo permitió.
Walkner buscará su doblete en el Dakar 2019. Foto Red Bull CP
Ahora, estos mismos tres nombres propios volverán a defender a KTM. Seguramente la primera lucha será entre su marca y el resto. Pero en caso de que se les dé la oportunidad de ganar a los tres ¿quién será el que pueda lograr el primer doblete tras la hegemonía de Marc Coma y Cyril Despres en las últimas dos décadas?
El interrogante queda planteado, pero también se le suma uno mucho más jugoso ¿Habrá alguna marca / piloto capaz de romper el dominio de KTM?
Honda parece ser la respuesta más obvia. El HRC estuvo muy cerca de hacerlo en los últimos años, pero falló en momentos claves. Ya mencionamos la situación del año pasado en reiteradas ocasiones. Pero es claro que en la cabeza de Kevin Benavides aún está el recuerdo de esa bifurcación que le privó de mantenerse en el liderazgo a pocos kilómetros del final.
El argentino querrá, este año, sacarse la espina y subirse a lo más alto del podio. Junto a él estarán pilotos de primerísimo nivel dentro del HRC. Paulo Gonçalves, tras la lesión que lo privó de participar del Dakar 2018, vuelve con todas sus fuerzas con la ilusión de por fin ratificar sus buenos resultados en ediciones pasadas.
Benavides quiere sacarse la espina del Dakar 2018. Foto: ASO.
Lo mismo sucede con Barreda Bort. El español siempre pareció estar a tiro de la victoria, pero diferentes circunstancias no se lo permitieron. El chileno Nacho Cornejo, reemplazante de Gonçalves en 2018, se ganó un lugar en el equipo titular tras su gran participación en aquel Dakar. El norteamericano Ricky Bravec completará el Honda HRC, que buscará por fin su merecida victoria.
Pasamos al tercer gran equipo de motos, que tuvo también la chance de subirse a lo más alto el año pasado, pero, como vimos, el destino marcó que KTM no perdería su cetro. El Yamalube Yamaha Official Rally Team presenta a Adrien Van Beveren, uno de los mejores, sino el mejor, piloto de la primera semana de acción en el Dakar 2018, cuando éste atravesaba las dunas peruanas. ¿Podrá el francés repetir ese gran rendimiento para dar el golpe en 2019? No es el único del equipo japonés que quiere sellar en oro su nombre en la historia grande del Dakar. El argentino Franco Caimi también surge como piloto a seguir y buscará revancha del abandono en la última odisea, que no le permitió llegar a meta dentro del top 10, como había hecho en su debut. Xavier De Soultrait completa el trío de Yamalube, con varios Dakar sobre su espalda.
Van Beveren y Kevin Benavides compartiendo un tramo de la etapa 8 del Dakar 2018. Foto: ASO.
La danza de nombres continúa con Husqvarna, donde el chileno Pablo Quintanilla, doble campeón del mundo FIM en 2017 y 2018, sabe que tiene chances de pelear en los primeros lugares con el apoyo oficial de KTM. Tras el 3º y 4º lugar en 2016 y 2015, Quintanilla buscará recuperarse de las dos últimas actuaciones, que lo vieron lejos del 1º lugar al que aspira sin temores.
Sherco, con Adrien Metge a la cabeza, es otro de los elementos a tener en cuenta a la hora de pensar en los animadores de la categoría. Lo mismo sucede con Hero Motorsport, cuyo piloto español, Oriol Mena viene de un espectacular 7º puesto en su debut el año pasado. Finalmente, Stefan Svitko, con su KTM privada, sabe que está cerca del rendimiento ideal, sobre todo luego de lograr un gran segundo puesto en 2016 y dos 5º lugares en 2015 y 2012.
Del lado de las damas, hay que mencionar a la máxima referente, la Catalana Laia Sanz, que logró finalizar las ocho ediciones en las que participó, incluido un 9º lugar en 2015 y una presencia reiterada en el top 20 desde el 2014.
Laia Sanz es la máxima exponente de las mujeres en el Rally Dakar.
La rusa Anastasiya Nifontova entró en la historia de su país al ser la primera mujer en completar el Rally Dakar en 2017. Ahora va por más: intentará ser la primera mujer en la historia en finalizar la odisea en la categoría Malles Moto (Original by Motul), donde no recibirá ningún tipo de asistencia técnica.
También estarán en esta categoría Marc Solá, Emanuel Gyenes (ganador en 2011 y 2015), entre otros que se animarán a correr y ser mecánicos al mismo tiempo, pasando la noche reparando sus vehículos, sin descanso ni horas de sueño. Es el verdadero espíritu Dakar.
Viví toda la edición 2019 de la Odisea en SomosDakar.com.
Texto: Luciano Schiffer, Somos Dakar.
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TÍTULO VACANTE CON VARIOS PRETENDIENTES – PREVIA QUADS – DAKAR 2019
Ene 2, 2019 | Categorías, Noticias, Noticias Dakar 2019, Quads
Comenzamos a vivir la previa del Dakar 2019 y en esta ocasión presentaremos a los máximos candidatos a quedarse con el título en los quads. Ante la ausencia de los campeones, la categoría tiene varios pretendientes a ganar en Perú.
El auge de los SSV parece dejar huérfana de campeones a una de las categorías que más ha crecido en los últimos años. El Dakar 2019 encuentra en los quads una oportunidad única para varios jóvenes pilotos que buscarán llegar a la gloria en estas dos semanas de competición, tras la ida de varios referentes a los Side By Side.
Es que por primera vez desde la llegada del Dakar a Sudamérica -casualmente la primera edición donde los quads formaron parte de una nueva categoría- no habrá campeones en la lista de salida.
El cambio generacional y la muda a otras categorías ocasionaron esta ausencia de ganadores del Dakar en quads. Ignacio Casale y el ruso Sergei Karyakin, últimos campeones en 2017 y 2018, decidieron cambiarse a SSV.
Rafal Sonik, por su parte, desistió de correr el Dakar 2019 tras entender que el recorrido más acotado y frenético no le era favorable a la hora de trazar una estrategia de ritmo constante, como él acostumbra.
Así, las jóvenes promesas argentina, Jeremías González Ferioli y Nicolás Cavigliasso parecen ser los grandes candidatos a quedarse con esta edición del Rally Dakar. Ambos lograron ingresar al podio en 2018 y, además, tuvieron una gran temporada en los diferentes eventos offroad del año. Sus compatriotas Carlos Alejandro Verza, Gustavo Gallego, Julio Estanguet y Martín Sarquiz son los otros representantes albicelestes a tener en cuenta.
Jeremías González Ferioli y Nicolás Cavigliasso, candidatos a ganar el Dakar 2019
El paraguayo Nelson Sanabria es otro de los sudamericanos que llega fortalecido, con cinco participaciones sobre sus hombres y cinco medallas logradas. Buscará mejorar el 4º lugar de 2015 y subir al top tres por primera vez.
Lo mismo sucede con el Chavo Salvatierra. El boliviano viene de correr ocho Odiseas en la categoría moto, por lo que su experiencia en el Dakar será su gran virtud para intentar pelear por la victoria. Su compatriota Walter Nosiglia es otro de los bolivianos que siempre sueña con tener un Dakar para el recuerdo.
Cruzando el océano y desde Francia llegan dos pilotos de cross country en busca de gloria. Axel Dutrie y Alexandre Giroud quieren romper con la hegemonía sudamericana y llevar el título a su continente. Lo mismo buscan el checo Tomas Kubiena y el polaco Kamil Wisniewski, que completan el top 10 de pilotos inscriptos en la lista.
Los locales que representarán a su país en la Odisea son Emilio Choy y Christian José Málaga Carpio. El primero hará su presentación en Dakar, mientras que el segundo ya participó en 2018 y 2013.
Del lado de las damas, la única representante será la boliviana Suany Martínez, que estará presente por tercer año consecutivo luego de dos abandonos en 2017 (etapa 2) y 2018 (etapa 8).
Con todos estos nombres, el Dakar 2019 tendrá una interesante lista de inscriptos en cuadriciclos. Toda la información de la carrera la tendrás en nuestra sección especial.
Texto: Luciano Schiffer, Somos Dakar.
https://somosdakar.com/titulo-vacante-con-varios-pretendientes-previa-quads-dakar-2019/
Ene 2, 2019 | Categorías, Noticias, Noticias Dakar 2019, Quads
Comenzamos a vivir la previa del Dakar 2019 y en esta ocasión presentaremos a los máximos candidatos a quedarse con el título en los quads. Ante la ausencia de los campeones, la categoría tiene varios pretendientes a ganar en Perú.
El auge de los SSV parece dejar huérfana de campeones a una de las categorías que más ha crecido en los últimos años. El Dakar 2019 encuentra en los quads una oportunidad única para varios jóvenes pilotos que buscarán llegar a la gloria en estas dos semanas de competición, tras la ida de varios referentes a los Side By Side.
Es que por primera vez desde la llegada del Dakar a Sudamérica -casualmente la primera edición donde los quads formaron parte de una nueva categoría- no habrá campeones en la lista de salida.
El cambio generacional y la muda a otras categorías ocasionaron esta ausencia de ganadores del Dakar en quads. Ignacio Casale y el ruso Sergei Karyakin, últimos campeones en 2017 y 2018, decidieron cambiarse a SSV.
Rafal Sonik, por su parte, desistió de correr el Dakar 2019 tras entender que el recorrido más acotado y frenético no le era favorable a la hora de trazar una estrategia de ritmo constante, como él acostumbra.
Así, las jóvenes promesas argentina, Jeremías González Ferioli y Nicolás Cavigliasso parecen ser los grandes candidatos a quedarse con esta edición del Rally Dakar. Ambos lograron ingresar al podio en 2018 y, además, tuvieron una gran temporada en los diferentes eventos offroad del año. Sus compatriotas Carlos Alejandro Verza, Gustavo Gallego, Julio Estanguet y Martín Sarquiz son los otros representantes albicelestes a tener en cuenta.
Jeremías González Ferioli y Nicolás Cavigliasso, candidatos a ganar el Dakar 2019
El paraguayo Nelson Sanabria es otro de los sudamericanos que llega fortalecido, con cinco participaciones sobre sus hombres y cinco medallas logradas. Buscará mejorar el 4º lugar de 2015 y subir al top tres por primera vez.
Lo mismo sucede con el Chavo Salvatierra. El boliviano viene de correr ocho Odiseas en la categoría moto, por lo que su experiencia en el Dakar será su gran virtud para intentar pelear por la victoria. Su compatriota Walter Nosiglia es otro de los bolivianos que siempre sueña con tener un Dakar para el recuerdo.
Cruzando el océano y desde Francia llegan dos pilotos de cross country en busca de gloria. Axel Dutrie y Alexandre Giroud quieren romper con la hegemonía sudamericana y llevar el título a su continente. Lo mismo buscan el checo Tomas Kubiena y el polaco Kamil Wisniewski, que completan el top 10 de pilotos inscriptos en la lista.
Los locales que representarán a su país en la Odisea son Emilio Choy y Christian José Málaga Carpio. El primero hará su presentación en Dakar, mientras que el segundo ya participó en 2018 y 2013.
Del lado de las damas, la única representante será la boliviana Suany Martínez, que estará presente por tercer año consecutivo luego de dos abandonos en 2017 (etapa 2) y 2018 (etapa 8).
Con todos estos nombres, el Dakar 2019 tendrá una interesante lista de inscriptos en cuadriciclos. Toda la información de la carrera la tendrás en nuestra sección especial.
Texto: Luciano Schiffer, Somos Dakar.
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