Mi respuesta es independiente a la tuya a Pato Laqueado y como comprenderás escribo lo que me parece, nunca dije que tú hubieras dicho lo contrario. Me pareció hacer el comentario y lo hice y punto.Saludos.
Seguro debes saber mucho más que yo en este tema pero puedo aportar como opinión personal que los pilotos que tienen otras profesiones y vuelan son una cosa y lo hacen más que nada como pasatiempo, difícilmente sean pilotos de líneas aéreas cuya actividad principal es trasladar gran volumen de pasajeros en determinado tipo de aviones, por lo menos son los casos que conozco y como me lo han hecho saber ellos.Los que son esencialmente pilotos y trabajan de pilotos en líneas aéreas lo tienen como actividad principal con una exigencia diferente en cuanto a horas y a tipo de avión. Lo mismo, puede ser que me equivoque pero eso tengo entendido.
Qué se les va a hacer..... parece que KLM va a perder a algunos pasajeros.
Acá en Argentina tenemos a Vicky Xipolitakis de "pilota"
Querida Anelise ,lamento no estar de acuerdo aqui. Por supuesto que tendra su licencia, y faltaria mas, pero para pilotar aviones comerciales imagino que hay que tener una practica continuada, como en general para ejercer cualquier profesion. Tambien hay mucha gente, por ejemplo, que obtiene su titulo en Medicina, y luego se dedican a otra cosa en la vida profesional, investigacion,laboratorio... Lo que quieras, y seguramente no se les ocurre, ni les permiten, entrar a operar en un qurofano un par de veces al mes "para relajarse". A ver, Anelise, seamos serios. Si le gusta pilotar me parece muybien, pues que haga lo que hacen otros: que pilote su propio avioncon su familia y amigos. Pero de una gran compañia comercial se espera, creo que todos esperamos, que haga uso de autenticos profesionales que estan todos los dias ejerciendo su profesion, y no que te pongan en manos de un amateur que, por mucha licencia que tenga, es solo eso, un aficionado que "se relaja" pilotando aviones de pasajeros UN PAR DE VECES AL MES. Me gustaria mucho, pero mucho de verdad, saber que opinan al respecto los pilotos de la KLM. Claro que no nos lo van a decir...
Anelise, un par de puntualizaciones. Las revisiones médicas a los pilotos de aerolíneas, bastante exhaustivas por cierto, son cada seis meses no cada año. Lo de no volar más de una vez por semana no sé de dónde lo has sacado; un piloto puede hacer un Madrid-Nueva York el lunes, un Nueva York-Madrid el miércoles, y un Madrid-Roma-Madrid el domingo, por dar un ejemplo; lo que no se permiten son más de 90 horas mensuales o más de 15 horas seguidas (todo esto en líneas generales, hay muchas variables). El caso es que con tres despegues y tres aterrizajes cada 90 días mantienes tu licencia además, claro, de pasar la periódica prueba del simulador.
Por dior...que Will "se ha esmerado por aprender sobre aterrizajes en condiciones climáticas adversas"? A esto se reduce la pericia de un piloto?
Espera a que comparta el dato con mi padre y mis tres hermanos, todos ellos pilotos de aerolíneas Y te crees que lo dejan con la responsabilidad? Pensará que maneja y al lado irá el verdadero piloto, el comandante, sin sacarle el ojo de encima.
Realmente piensas que lo dejarían pilotear aviones de pasajeros, en vuelos internacionales, si no tuviera la capacidad y las horas de vuelo necesarias? Sólo por ser rey y accionista de la aerolínea? Todos son cómplices de un capricho real? Increíble
Eso dijeron sus colegas pilotos, que ha estudiado exhaustivamente cómo aterrizar la aeronave en condiciones desfavorables.Por dior...que Will "se ha esmerado por aprender sobre aterrizajes en condiciones climáticas adversas"? A esto se reduce la pericia de un piloto?
..."manejar" aviones?
Disculpáme si no usé el verbo adecuado , pienso las foreras me habrán entendido igual
