P
pescadilla
Guest
http://www.fernandoorgambides.com/2014/02/06/en-su-sitio/
Carmen Díaz Guisasola y Ramón Franco Bahamonde se habían casado en Hendaya a las once de la mañana del 22 de julio de 1924 en una ceremonia civil a la que siguió momentos después otra ya religiosa en la parroquia de Saint-Vincent. El aviador, convencido republicano, había elegido para su matrimonio aquella ciudad fronteriza francesa porque así evitaba tener que pedir el preceptivo permiso que, como militar, le debía de conceder el rey Alfonso XIII para tal fin.
Carmen tenía 19 años. Y Ramón, 28. Se habían conocido en Madrid, en donde ella pasaba temporada en casa de unos primos. Y, tras un noviazgo de seis meses, decidieron unirse en matrimonio. Tuvieron una hija.
Y también porque la familia de la contrayente residía entonces en Irún. La familia se trasladó a Irún, en donde el ingeniero Díaz Larrauri montó un importante taller de automoción, al ser aquella una ciudad estratégica en el tránsito fronterizo y aduanero de España con Francia. Hija del ingeniero industrial vizcaino Pedro Díaz Larrauri, se había educado hasta completar el bachillerato en el Colegio del Sagrado Corazón de la parisina calle de Saint-Dominique, en el distrito de la Torre Eiffell.
Ramón se convierte en años de la Dictadura de Primo de Rivera en un laureado aviador que realiza las mayores proezas de la Aeronaútica militar de la época junto a otros insignes pilotos como Julio Ruiz de Alda, el marino Durán y el mecánico Rada. Consumada con la heroica misión de cubrir en un hidroavión de origen alemán el trayecto de Palos de la Frontera a Buenos Aires. Carmenchu vive también intensamente la moda de la aeronaútica porque Ramón le invita con regularidad como acompañante a bordo en su vuelos.
Incluso, estuvo a punto de ser anulada matrimonialmente terminada la guerra desde El Pardo pese a su condición oficial de viuda puesto que Ramón, incorporado al bando de su hermano meses después de iniciada la contienda -primero como piloto postal y después en combate-, murió en 1938 al estrellarse por accidente en el mar Mediterraneo el hidroavión de la escuadrilla de la Base de Pollensa que comandaba.
El Ferrol, 1896 – en el mar Mediterráneo, 1938) Aviador y político español, hermano mayor de Francisco Franco. En 1911 ingresó en la Academia de Infantería, y tres años después, ya oficial, fue destinado a Marruecos. En 1920 pasó a la Aeronáutica Militar como alumno de la escuela de pilotos en la que obtuvo el título de aviador. Regresó de nuevo a Marruecos, donde participó, como jefe de la base de hidroaviones de Mar Chica, en misiones de apoyo aéreo y reconocimiento.
En 1926 efectuó una proeza de la historia de la aviación al volar desde Palos de Moguer (Huelva) hasta Buenos Aires (Argentina) a bordo del hidroplano Plus Ultra. En 1929 intentó otro vuelo trasatlántico que en esta ocasión resultó fallido al precipitarse el avión al mar. Los tripulantes fueron recogidos tras varios días de búsqueda por un portaaviones de la Marina de guerra británica.
Durante la dictadura de Primo de Rivera se manifestó contrario al régimen e incluso llegó a protagonizar varios roces con el propio general. Se dedicó a conspirar contra la Monarquía, por lo que causó baja en el Ejército y fue reducido a prisión, pero consiguió fugarse. En octubre de 1930, junto con otros aviadores republicanos, se apoderó de algunos aparatos en el aeródromo de Cuatro Vientos y sobrevoló Madrid con la intención de bombardear el Palacio Real, propósito que no llegó a realizar. Huyó al extranjero y regresó a España al proclamarse la II República.
Su hermano quiso quitar los pocos privilegios que quedaron a su viuda e hija después de su muerte. Digamos que era la oveja negra de la familia. Era el hijo favorito del padre maltratador y muy de su época (machista).