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De lo cual se deduce, según eso, que el tren iría a más de 200...
Alvia pasando por esa zona, un vide tomado en la cabina y subido a la red.Y este video se ve muy bien que la curva es enorme, que el tren de hecho, se descarriló en el mismo principio de la curva, tras el bote que da el primer vagón.
Pues el gráfico de EL Mundo, no sabemos si hecho por ingeniero, lo que dice es que debía ir a más de 200.
En cambio otros que andan en los foros han calculado a la vista del video y con el Google que la velocidad que lleva al entrar en la curva es de 130, y eso sí era susceptible de que pasara bien, porque dicen que cuando se pone una señal de límite es por máxima seguridad, dando margen.
Dependerá también del peso del arrastre, y de cómo funciona la máquina de apoyo. Igual el problema estuvo el problema en esta, en el video se mueve de forma rara.
Las otras taeras son enterrar a los muertos. Para eso tienen que identificarlos antes. Y para la ratficación legal de la identidicación hace falta el juez. Por eso andan así. O eso dicen.
Lo instruye el mismo juez. Es el mismo caso.Nada que ver Naranja, cada cual con su cosa. Prioridad de los de salvamiento en su sitio y otra prioridad es buscar (que la encontraron desde el principio) la caja negra para los datos registrados que es una parte de la razón del accidente. O sea buscar las causas del porqué. Unos salvan gente otros miran la causa del mismo.
Como sea,aunque fallara el sistema de seguridad que debería haber frenado el tren al ir a una velocidad excesiva,el maquinista sería el principal responsable de lo ocurrido.
Su obligación era aminorar la velocidad antes de ese punto,y todo parece indicar que no lo hizo.
Algo que llama la atención es: porqué el maquinista no ha querido declarar?si hubiera detectado un fallo en el tren lo diría? sería tan fácil como explicar que el hizo su cometido pero que el sistema falló,no? No sé,pero esa negativa a dar una versión inmediata me hace dudar de él aún más.
Que tristeza.Cuantas vidas perdidas de forma absurda.