LOCOMOTORAS A VAPOR - TRENES HISTORICOS Y TURISTICOS - FFCC (tranvías, metros, funiculares)
- AutorCoti7495
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Accidente en Taiwan: fallo de diseño
La compañía japonesa que fabricó el tren accidentado el pasado 21 octubre en Taiwán, Nippon Sharyo, admite ahora que hubo un fallo en el diseño del sistema de seguridad del convoy, que descarriló provocando la muerte a 18 pasajeros y heridas a unos 200. Un portavoz de la filial de Central Japan Railway, una de las mayores empresas ferroviarias del país, explica que el sistema de seguridad que controla la velocidad del tren expreso Puyuma estaba apagado, algo que debería haber sido notificado de forma automática al centro de control.
La empresa precisa que la función que debía alertar de forma automáticasobre el cierre del sistema de seguridad no actuó a causa de un error en el diseño del tren, por lo que el centro de control no fue notificado y no se pudo prevenir el accidente.
Fuentes de la empresa confirman que el modelo defectuoso se utilizó en otros 18 trenes construidos para Taiwán y que cualquier decisión para arreglar el cableado correspondía a la autoridad ferroviaria taiwanesa, propietaria de los trenes. La Administración de Ferrocarriles de Taiwán ha señalado en un comunicado que ha solicitado a Nippon Sharyo una explicación más detallada. Aún se desconoce si los 18 trenes restantes siguen ahora en servicio.
El conductor del tren, que fue detenido bajo la sospecha de negligencia profesional, admitió a los fiscales que investigan el caso que desactivó el programa de seguridad de forma manual unos 30 minutos antes del incidente, según indicaron las autoridades taiwanesas a la cadena nipona NHK. Según el grupo encargado de la investigación sobre el accidente, el tren expreso Puyuma iba a unos 140 kilómetros por hora cuando descarriló en una curva en el andén de la estación Xinma, al norte de la isla, en una zona donde la limitación era de un máximo de 85 kilómetros por hora.
Nippon Sharyo indica que está colaborando con las autoridades locales para determinar las causas del fallo en el diseño del convoy, con el fin de prevenir futuros accidentes como el ocurrido el pasado día 21.
La compañía japonesa que fabricó el tren accidentado el pasado 21 octubre en Taiwán, Nippon Sharyo, admite ahora que hubo un fallo en el diseño del sistema de seguridad del convoy, que descarriló provocando la muerte a 18 pasajeros y heridas a unos 200. Un portavoz de la filial de Central Japan Railway, una de las mayores empresas ferroviarias del país, explica que el sistema de seguridad que controla la velocidad del tren expreso Puyuma estaba apagado, algo que debería haber sido notificado de forma automática al centro de control.
La empresa precisa que la función que debía alertar de forma automáticasobre el cierre del sistema de seguridad no actuó a causa de un error en el diseño del tren, por lo que el centro de control no fue notificado y no se pudo prevenir el accidente.
Fuentes de la empresa confirman que el modelo defectuoso se utilizó en otros 18 trenes construidos para Taiwán y que cualquier decisión para arreglar el cableado correspondía a la autoridad ferroviaria taiwanesa, propietaria de los trenes. La Administración de Ferrocarriles de Taiwán ha señalado en un comunicado que ha solicitado a Nippon Sharyo una explicación más detallada. Aún se desconoce si los 18 trenes restantes siguen ahora en servicio.
El conductor del tren, que fue detenido bajo la sospecha de negligencia profesional, admitió a los fiscales que investigan el caso que desactivó el programa de seguridad de forma manual unos 30 minutos antes del incidente, según indicaron las autoridades taiwanesas a la cadena nipona NHK. Según el grupo encargado de la investigación sobre el accidente, el tren expreso Puyuma iba a unos 140 kilómetros por hora cuando descarriló en una curva en el andén de la estación Xinma, al norte de la isla, en una zona donde la limitación era de un máximo de 85 kilómetros por hora.
Nippon Sharyo indica que está colaborando con las autoridades locales para determinar las causas del fallo en el diseño del convoy, con el fin de prevenir futuros accidentes como el ocurrido el pasado día 21.
POR UNA CIRCUNSTANCIA ESPECIALISIMA Y POCO COMÚN, SIEMPRE TENDRE EN MI RECUERDO EL VIADUCTO DE LA POLVORILLA Y LA ESTACIÓN DE SAN ESTEBAN DE LOS COBRES, LUGARES MÍTICOS DE ESE FAMOSO TREN A LAS NUBES DE ESE QUERIDO PAIS QUE ES ARGENTINA.-
SALUDOS CORDIALES @michelle , Y MUCHAS GRACIAS.-
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Puedes compartir con nosotros esa circunstancia tan especial?
Saludos cordiales, compañero Franfei, nos gustaría escuchar tu relato...
Con muchisimo gusto respondo a esa circunstancia, Compañera @Coti7495, al tiempo que para todos los demas, lector@s de este Hilo de los amantes de los Ferrocarriles.--
Naturalmente, y con vuestro permiso, voy a omitir algún dato debido a la privacidad debida a terceras personas, es un asunto que será entendido por todos.-
Hace ya mucho tiempo, fui invitado a conocer las Tierras de la Provincia de Salta, en ese País maravilloso, entrañable y querido por todos los Asturianos, y tuve la oportunidad de realizar el viaje a SAN ESTEBAN DE LOS COBRES, Poblado Minero ya sin actividad y donde finaliza su recorrido el famosisimo y espectacular TREN A LAS NUBES.-
El viaje transcurrió con normalidad dentro de lo esperado; pero a partir del Viaducto de LA POLVORILLA las cosas comenzaron a ponerse........digamos.....que demasiado agradables, y una vez arribados a SAN ESTEBAN, tuve un encuentro desagradable con un Aleman.........No tuve mas remedio!!!, mi caracter a veces resulta brusco.- No tuve mas remedio que proceder como lo hice, ....Y lo hice por defender a una Dama, ....porque Estimada Compañera....ESPAÑA Y YO SOMOS ASÍ.-
Jamas olvidare aquel viaje, supongo que el Alemán tampoco, pues no salió bien parado de aquel lance irreflexivo por su parte.-
Creo haberme explicado suficiente.-
Un cordial saludo a tod@s.-
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Qué notable relato y vivencia, estimado compañero Franfei, gracias por compartirnos una historia tan intensa e interesante. Dan muchas ganas de saber más, pero la prudencia ante una intimidad, nos obliga a callar.
Cuán honrada debió sentirse aquella Dama de que un caballero tan singular y pasional la defendiera de esa forma! Vaya envidia que despierta esa afortunada Señora.
Vayan a ti mis más sinceras felicitaciones, no todo masculino es hombre, y mucho menos un caballero.
Saludos cordiales y gracias nuevamente.
@franfei Gracias por abrir un recuerdo tuyo a este hilo, por la manera de escribirlo nos haces sentir empatía ante tal acto de caballerosidad no solo en ese hecho ahora también al ser discreto. Infinitas gracias; mis respetos y admiración querido franfei Te mando abrazos!
